Design e costruzione
Sotto la linea di galleggiamento lo scafo è in vetroresina piena stratificata con alternanza di roving da 24 once, roving unidirezionale da 18 once e mat da 1,5 once, con uno spessore di tre quarti di pollice alla chiglia e un rivestimento esterno in vinilestere per resistere al fenomeno dell'osmosi. L'opera morta presenta un'anima in balsa di testa, mentre la coperta utilizza compensato marino da mezzo pollice; il raccordo scafo-coperta è incollato con 3M 5200 e imbullonato passante a distanze di 4 pollici sotto una falchetta protettiva da 2 pollici. I costruttori di Hunter installavano i mobili come moduli prefabbricati prima che venisse posata la coperta, con un cielino stampato e tutte le finiture in compensato marino con dettagli in teak o mogano. Una scelta economica risalta in modo particolare: le aree destinate a winch, candelieri e attrezzatura di coperta sono state rinforzate con laminato aggiuntivo ma senza contropiastre, un'omissione segnalata come grave da Practical Sailor. (1)
Armo e manovre
Il 320 utilizza un armo B&R su albero Selden con due coppie di crocette acquartierate a 30 gradi verso poppa, una configurazione frazionata a sette ottavi con l'albero di 46 piedi e 9 pollici libero dai passavanti, che hanno un'ampia larghezza di 13 pollici senza sartie inferiori a riva. Un roll bar in acciaio inossidabile a poppa nel pozzetto sostituisce il trasto tradizionale per la scotta della randa a fine boma, e il Bimini è integrato in questo roll bar. Il fiocco è un modesto modello avvolgibile a tamburo da 110% con scotte a tavoletta sopra la tuga, dimensionato deliberatamente per non richiedere genoa molto grandi; i winch di serie sono un Lewmar 30 a due velocità e uno self-tailer a velocità singola sulla tuga, con basi di falchetta aggiuntive se si desiderano vele maggiori più grandi. In acqua, i tester hanno registrato 3,4 nodi di bolina con vento apparente di 5 nodi, 5,8 nodi con 7 nodi, e facili crociere da 5,5 a 6 nodi sotto randa sola con brezze da 14 a 16 nodi, anche se le onde di 14 nodi riducevano la velocità a 4,4–4,6 nodi. Sotto il motore Yanmar da 18 cavalli ha registrato 2,6 nodi a 1.500 giri/min e 5,6 a 3.000, con un isolamento acustico in sandwich di piombo che mantiene il rumore a un basso rombo. (1)
Accommodations
Il baglio portato a poppa consente di ottenere una cuccetta doppia trasversale sotto il pozzetto e una cabina di poppa separata con una cuccetta matrimoniale queen-size da 52x72 pollici e un'altezza interna di 69 pollici, illuminata da un boccaporto di 12x17 pollici sotto la seduta di sinistra. A prua, una cuccetta a V doppia si trova dietro una paratia a persiane, con un lato a grandezza naturale e l'altro dotato di cuscino amovibile; la dinette principale si sviluppa attorno a un divano a L da 86 pollici e a un tavolo montato sull'albero con un singolo piano abbattibile che, secondo il catalogo, si abbassa per formare una cuccetta doppia, consentendo a sette persone di dormire a bordo. L'altezza interna della cabina è di ben 6 piedi e 3 pollici, il pagliolato è in teak e acero, e la cucina combina un piano in Corian, un fornello Force 10 a due fuochi con forno, due lavelli con serbatoio acqua da 50 galloni, una grande ghiacciaia e un piccolo forno a microonde, con prese a 110 volt in tutta la barca. Il bagno misura 44x43 pollici ed è dotato di doccia manuale, mentre una scrivania della stazione di carteggio è montata a proravia.
Attrezzatura e Pozzetto
Il pozzetto stesso è abbastanza grande per sei adulti, con un tavolo dedicato, un sedile del timoniere pieghevole che diventa un gradino verso lo specchio di poppa e una doccia acqua dolce nascosta a sinistra del timone. Una ruota del timone a 32 pollici la governa, i pozzi della falchetta alloggiano la scotta della randa e le cime in disuso, mentre gli strumenti di serie sono un tacometro, un inclinometro e l'Autohelm con sonda di profondità e rilevatore di nodi. I lazyjack e una sacca in tela consentono di ammainare e riporre la randa in circa cinque minuti. Il sedile/gradino è pesante e non deve essere abbassato da un bambino.
Il verdetto
Lo Hunter 320 è una barca da crociera costiera ben rifinita che sacrifica la sobrietà d'altura a favore di volumi interni, facilità di conduzione e un pozzetto accogliente. L'armo B&R e il roll bar semplificano la gestione delle vele per equipaggi ridotti, e il baglio portato a poppa offre una rarità per una barca di 32 piedi: una cabina armatoriale a poppa con cuccetta sullo specchio di poppa. La mancanza di contropiastre per l'attrezzatura di coperta e i limiti del fiocco modesto al 110% nei venti leggeri sono i compromessi che un acquirente accetta in cambio del prezzo e della semplicità.
Vantaggi
- La cabina di poppa e la cuccetta trasversale offrono una capacità di sette posti letto
- La scotta della randa montata su roll bar e i lazyjacks semplificano la navigazione con equipaggio ridotto
- Fondo in vetroresina piena con resistenza alle bolle vinilestere e rapporto zavorra/dislocamento del 37 %
- Pozzetto grande attrezzato con tavolo, doccia nascosta e gradino pieghevole
Svantaggi
- I supporti del verricello e dei candelieri mancano di contropiastre
- Il piccolo fiocco al 110% la lascia sottomotorizzata con aria leggera
- Il roll bar integrato nel bimini può ostruire la visuale sulla randa dalla timoneria
