Design e Costruzione
La firma di Group Finot si ritrova nella lunga linea di galleggiamento e nella prua verticale del 321, caratteristiche condivise in tutta la produzione dello studio e fondamentali per il profilo moderno e spazioso della barca. L'evoluzione del Beneteau rispetto al 320 ha portato un baglio massimo ancora maggiore, un pescaggio più ridotto, uno specchio di poppa più largo, una linea di galleggiamento più lunga e un'opera morta più alta, elementi che hanno contribuito a rendere gli interni decisamente più spaziosi rispetto alla barca che ha sostituito. Lo scafo è in vetroresina piena con chiglia con bulbo in piombo e timone sospeso, mentre la coperta è in vetroresina piena; il cantiere descrive la costruzione monoscocca come tipica delle barche moderne e la attribuisce a una manutenzione semplificata nelle aree interessate. Con un dislocamento di 4.400 kg (9.680 lb) e 3.000 libbre di zavorra in piombo, il 321 presenta un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 31%, un valore che, abbinato a un pescaggio di 4 piedi e 3 pollici, suggerisce una barca da crociera costiera permissiva piuttosto che una barca da regata d'altura. (2)
Armo e manovra
Il 321 è armato a sloop in testa d'albero con randa avvolgibile su rotaia e con una randa a stecche piene regolata da lazy jack, una configurazione che i velisti di prova hanno trovato molto facile da gestire con un equipaggio ridotto a uno o due persone. Era inoltre offerta l'opzione del randa avvolgibile in albero per chi preferiva la semplicità rispetto alla sensibilità della regolazione della randa. Tutte le cime di controllo sono rinviate a poppa sulla tuga attraverso bozzelli orientabili inseriti sotto un cofano, mantenendo il pozzetto sgombro e l'equipaggio al sicuro a proravia della ruota. In acqua, secondo le recensioni dell'epoca, la barca risponde al timone all'istante, vira e strambata facilmente, e si muove velocemente e senza sforzo; un carattere vivace ma gestibile per una barca di queste dimensioni. Yachting Monthly ha notato che naviga abbastanza bene, sebbene gli interni tendano verso la praticità tipica del charter piuttosto che verso la raffinatezza richiesta da un armatore privato. (2)
Abitabilità
Sottocoperta, il 321 appare più grande dei suoi 32 piedi. I tester hanno definito gli interni spaziosi per la lunghezza, con un'altezza in cabina di 1,90 m che dà una sensazione di ampiezza. Dodici fonti di luce naturale mettono in risalto le finiture in ciliegio verniciato e ogni oblò laterale si apre per la ventilazione. La dinette è estremamente larga, con un tavolo dimensionato per sedere sei persone più un paio di bambini piccoli; la carteggio si trova a sinistra, subito a proravia della cucina, rivolta verso poppa — sebbene Yachting Monthly l'abbia giudicata rudimentale rispetto al grande divano. La cucina stessa è accattivante e funzionale, dotata di un fornello a tre fuochi e forno basculanti su cardano, impianto acqua pressurizzata e lavelli doppi in acciaio inossidabile; nella disposizione con cabina singola a poppa è molto spaziosa, mentre nella versione a doppia cabina si stringe sul lato corto. La cabina di poppa ospita una cuccetta doppia di 2,20 m x 1,49 m, la cuccetta di prua misura 1,80 m x 2,11 m, e il bagno a poppa a dritta offre un'altezza di 1,85 m, acqua calda e fredda sotto pressione, doccia a mano e un gavone per gli asciugamani bagnati. La cabina di prua è angusta e lo stivaggio è prezioso in tutta la barca, un compromesso che lo scafo largo non è riuscito a eliminare del tutto. (2)
Coperta ed equipaggiamento
In coperta il 321 è attrezzato per un comodo ormeggio nel Mediterraneo e per il lavoro con il tender: una porta sullo specchio di poppa conduce a una plancetta di poppa, e una poppa rialzata con scala di poppa facilita l'accesso all'acqua. Doppie draglie, una falchetta completa e grandi gavoni nel pozzetto a sinistra completano un pozzetto pratico che ospita facilmente la timoneria a ruota. I grandi gavoni aggiungono una reale efficienza allo stivaggio in coperta, mentre la falchetta completa offre un appoggio sicuro e un tradizionale punto d'appoggio per le cime assente su molti contemporanei dalle fiancate piatte. (2)
The Verdict
L'Oceanis 321 è una barca da crociera familiare progettata da Finot che ha trasformato le dimensioni modeste del 320 in un'imbarcazione costiera dal baglio generoso e pescaggio ridotto, con interni che superano le aspettative per la sua lunghezza. Si gestisce facilmente con equipaggio ridotto, ospita un ampio salone e cuccette utilizzabili, e vanta la costruzione monoscocca di Beneteau per una manutenzione ridotta. I compromessi sono quelli tipici della sua filiazione nata per il charter: una tavola da carteggio rudimentale, una cabina di prua angusta e uno spazio di stivaggio che risulta insufficiente rispetto ai volumi aperti della barca.
Vantaggi
- La lunga linea di galleggiamento e la prua verticale offrono una forma dello scafo efficiente e spaziosa
- Lo sloop in testa d'albero con manovre rinviate a poppa e lazy jack si gestisce facilmente con equipaggio ridotto
- Interni spaziosi e luminosi con altezza interna di 1,90 m e finiture in legno di ciliegio
- La porta sullo specchio di poppa, la scala bagno e la falchetta completa facilitano l'ormeggio e l'uso del tender
Svantaggi
- Cabina di prua angusta e lo stivaggio generale richiede una cura meticolosa
- La tavola da carteggio è rudimentale; la cucina a doppia cabina è piuttosto piccola
- L'abitabilità è orientata più al charter che alla raffinatezza di un armatore privato
