设计与建造
在水线以下，船体采用实心玻璃钢铺设，交替使用 24 盎司的连续纤维（roving）、18 盎司的单向连续纤维和 1.5 盎司的垫层，在龙骨处厚度为 3/4 英寸，并采用乙烯基酯外层铺层以防起泡。水线以上船体（干舷外板）采用端纹轻木夹芯，甲板则使用半英寸海洋级胶合板，船体与甲板的连接法兰用 3M 5200 粘接，并在 2 英寸护舷条下方以 4 英寸中心距进行通栓固定。Hunter 的建造商在铺设甲板之前将家具作为预制模块安装，舱顶内衬为模压槽板，所有木工均采用海洋级胶合板，并配有柚木或红木饰边。一个成本决定尤为引人注目：绞盘、栏杆支柱和甲板五金件所在区域虽然进行了额外的玻璃钢加固，但没有加装背板，Practical Sailor 杂志指出这一疏漏非常严重。 (1)
帆装与操控
320 采用 B&R 帆装，搭配 Selden 桅杆，配有向后倾斜 30 度的两对横撑，为七八分之七的分数帆装布局，46 英尺 9 英寸的桅杆不触及侧甲板，侧甲板宽度达 13 英寸，且没有下支索固定在舷缘。驾驶舱后部的一个不锈钢拱架承载着主帆末端的主帆缭绳，取代了传统的滑轨车，遮阳棚（Bimini）则内置在该拱架上。前帆为适中的 110% 覆盖率卷收式前帆，引向舱顶缭绳，其尺寸刻意设计得无需使用大型热那亚帆；标准绞盘包括一个两速 Lewmar 30 和一个舱顶单速自收绞盘，如果需要更大的主帆，则配有额外的围板基座。在水上测试中，测试人员在 5 节表观风速下记录了迎风 3.4 节，在 7 节风速下达到 5.8 节，并且在 14 至 16 节的风力下，仅靠主帆即可轻松巡航 5.5 至 6 节，不过在 14 节的波浪中，其速度会回落到 4.4–4.6 节。在 18 马力的 Yanmar 发动机驱动下，她在 1,500 转/分钟时达到 2.6 节，在 3,000 转/分钟时达到 5.6 节，铅芯隔音材料使噪音保持在低沉的轰鸣声中。 (1)
舱内住宿
将船宽向船尾延伸，在驾驶舱下方形成了一个横向双人床位，并在船尾设有一个独立的船尾套房，配备一张 52x72 英寸的皇后尺寸双人床和 69 英寸的舱内净高，由左舷座椅下方的 12x17 英寸舱盖提供照明。在船首，一个双 V 形床位位于百叶窗式舱壁后方，一侧为全尺寸，另一侧配有折叠坐垫；主舱中央设有一个 86 英寸的 L 型长椅和一张桅杆安装的桌子，该桌子带有一个单折叶，宣传册称其可降至双人床位，可供七人在此过夜。船舱净高达到整整 6 英尺 3 英寸，铺设了唯一的柚木与冬青木地板，厨房配备了科理安（Corian）台面、带烤箱的 Force 10 双燃烧器炉灶、两个水槽（配 50 加仑水箱）、一个大冰盒和一个小型微波炉，且整个船舱配有 110 伏插座。卫生间尺寸为 44x43 英寸，配有手持淋浴喷头，卫生间前方还安装了一张导航台桌。
船载装备与驾驶舱
驾驶舱本身足够容纳六名成人，配有独立的桌子、一个可折叠的舵手座椅（该座椅也可作为通向艉板的台阶），以及位于操舵台左舷的一个隐藏式淡水淋浴。一艘 32 英寸的驱逐舰型舵轮负责操舵，围井用于收纳主帆缭绳和杂线，标准仪表包括转速表、倾斜仪以及 Autohelm 绳结和深度测深仪。懒人索（lazyjacks）和帆袋包使主帆在大约五分钟内即可降下并收拢。该座椅兼作台阶，重量较大，不应由儿童降下。
总结
Hunter 320 是一款设计精良的沿海巡航帆船，它牺牲了远洋的严苛要求，换取了空间、易操纵性和社交化的驾驶舱。B&R 帆装和拱架简化了少人操作时的控帆工作，而后置横梁在 32 英尺的尺寸内提供了罕见的艉部套房和艉部床位。缺失的硬件背板以及 110% 小前帆在轻风中的局限性，是买家为了价格和简单性所接受的妥协。
优点
- 船尾套房和横向床位提供七人睡卧空间
- 拱架式主帆缭绳和懒人索使少人操作航行变得简单
- 实心玻璃钢船底，具有乙烯基酯抗起泡性能，压舱比达 37%
- 带桌的大型驾驶舱，配有隐藏式淋浴和折叠式台阶
缺点
- 绞盘和栏杆支柱安装座缺少背板
- 小型 110% 前帆使其在轻风中动力不足
- 集成在遮阳棚上的拱架可能会遮挡操舵时对主帆的视线
