Design e Construção
Abaixo da linha de água, o casco é de fibra de vidro maciça laminada em roving alternado de 24 onças, roving unidirecional de 18 onças e manta de 1,5 onça, com uma espessura de três quartos de polegada na quilha e um revestimento exterior de vinilester para resistência à osmose. As obras mortas têm alma de balsa de grão de ponta, enquanto o convés utiliza contraplacado marítimo de meia polegada, e a ligação casco-convés é colada com 3M 5200 e aparafusada por dentro a cada 4 polegadas sob uma regala de proteção de 2 polegadas. Os construtores da Hunter instalaram os móveis como módulos pré-fabricados antes de colocar o convés, sendo que o teto do salão tem uma caixa moldada, e toda a madeira utiliza contraplacado marítimo com acabamentos em teca ou mogno. Destaca-se uma decisão de custo: as áreas destinadas aos molinetes, candeleiros e ferragens de convés foram reforçadas com laminado extra, mas sem placas de reforço, uma omissão que a revista Practical Sailor assinalou como grave. (1)
Aparelho e Manobras
O 320 utiliza um aparelho B&R num mastro Selden com dois pares de cruzetas para a ré a 30 graus, uma disposição fracionada de sete oitavos com o mastro de 46 pés e 9 polegadas livre dos conveses laterais, que têm uma largura limpa de 13 polegadas sem brandais inferiores até à regala. Um arco de popa em aço inoxidável no poço suporta a escota da grande na extremidade da retranca, substituindo o carro da escota convencional, e o Bimini está integrado nesse arco. A buja é uma modesta envergadura de 110 % enrolada em rolo para escotas sobre a casaria, deliberadamente dimensionada para não exigir genoas muito grandes; os molinetes padrão são um Lewmar 30 de duas velocidades e um auto-retrátil de velocidade única sobre a casaria, com bases de braçolas adicionais se se desejar um vela grande maior. Na água, os testadores registaram 3,4 nós à bolina com vento aparente de 5 nós, 5,8 nós com 7 nós e um cruzeiro fácil de 5,5 a 6 nós apenas com a vela grande com brisa de 14 a 16 nós, embora as vagas de 14 nós reduzissem a velocidade para 4,4–4,6. Sob o motor Yanmar de 18 cavalos, atingia 2,6 nós a 1500 rpm e 5,6 a 3000 rpm, com uma isolamento acústico em sanduíche de chumbo que mantinha o ruído num som baixo e contínuo. (1)
Acomodações
Levar a boca para a popa resulta num beliche duplo transversal sob o poço e num camarote de popa independente com uma cama de casal queen de 52 por 72 polegadas e 69 polegadas de pé-direito, iluminado por uma escotilha de 12 por 17 polegadas sob o assento de bombordo. A proa, um beliche em V duplo situa-se atrás de uma antepara com persianas, com um lado em tamanho normal e outro com uma almofada amovível; o salão principal centra-se num sofá em L de 86 polegadas e numa mesa montada no mastro com uma única folha basculante que, segundo a brochura, desce para formar um beliche duplo, permitindo que sete pessoas durmam a bordo. O pé-direito da cabine é de uns generosos 6 pés e 3 polegadas, o único revestimento é em teca e carvalho, e a cozinha combina uma bancada em Corian, um fogão Force 10 de dois bicos com forno, duas pias com capacidade para 50 galões de água, uma grande geleira e um pequeno micro-ondas, com tomadas de 110 volts em todo o barco. A casa de banho tem 44 por 43 polegadas com duche portátil, e uma mesa de mesa de cartas está montada a proa dela.
Equipamento e Poço
O próprio poço é suficientemente grande para seis adultos, com a sua própria mesa, um assento dobrável para o timoneiro que se torna degrau para o espelho de popa, e um duche de água doce oculto a bombordo do posto de governo. Uma roda de leme de caça de 32 polegadas governa o barco, os poços das braçolas guardam a escota da grande e cabos soltos, e os instrumentos padrão são um tacómetro, inclinómetro e Autohelm com sonda de profundidade e medidor de nós. Os lazyjacks e uma capa de lona permitem recolher e fechar a vela grande em cerca de cinco minutos. O assento/degrau é pesado e não deve ser descido por uma criança.
O Veredicto
O Hunter 320 é um cruzeiro costeiro bem pensado que troca a austeridade do alto-mar por volume, facilidade de manobra e um poço social. O aparelho B&R e o arco simplificam o manuseamento das velas para tripulações reduzidas, e a boca posicionada a popa proporciona um raro camarote de popa e beliche no espelho de popa num barco de 32 pés. A ausência de placas de reforço nas ferragens e os limites com ventos fracos da buja modesta de 110 % são os compromissos que um comprador aceita em troca do preço e da simplicidade.
Prós
- O camarote de popa e o beliche transversal oferecem capacidade para sete pessoas a dormir
- A escota da grande montada no arco e os lazyjacks tornam a navegação com tripulação reduzida simples
- Fundo de fibra de vidro sólida com resistência a osmose em vinilester e relação lastro-deslocamento de 37 %
- Poço amplo equipado com mesa, com duche oculto e degrau rebatível
Contras
- Os suportes do molinete e dos candeleiros carecem de placas de reforço
- A pequena buja de 110 % de área faz com que fique submotorizada com vento fraco
- O arco integrado no bimini pode obstruir a visibilidade da vela grande a partir do posto de governo
