Design e Costruzione
L'idea strutturale fondamentale è un sistema di zavorra ad acqua da 2.000 libbre anziché una zavorra fissa in piombo posizionata molto in basso nello scafo. Con i serbatoi vuoti, la pescatura è di soli 1 piede e 9 pollici (0,53 m), un pescaggio ridotto che consente all'armatore di varare la barca su uno scivolo modesto; pieni, i serbatoi di zavorra portano il dislocamento a 6 piedi (1,83 m) e la barca diventa rigida alla tela una volta riempiti, sacrificando la facilità di trasporto sullo scivolo in favore della stabilità in navigazione. Lo specchio di poppa completamente apribile integra una plancetta di poppa e una scala di bordo, mentre la coperta ospita un sedile del timone pieghevole a poppavia del timone a ruota. Hunter Marine ha costruito la barca negli Stati Uniti e la costruzione si sviluppa attorno alla premessa della carrellabilità. (1)
Armo e Manovrabilità
La barca vanta l'armo frazionato B&R senza paterazzo, caratteristico di Hunter, con crocette acquartierate, una configurazione che semplifica la poppa e sposta la geometria di supporto dell'albero verso prua. Il piano velico di lavoro prevede una grande randa a forte allunamento con stecche piene di circa 170 piedi quadrati, abbinata a un fiocco avvolgibile nella fascia tra il 110% e il 135%, che offre una superficie velica totale di bolina vicina ai 320 piedi quadrati. Per le andature portanti porta uno spinnaker asimmetrico armato su un bompresso retrattile. L'armo B&R e la rigidità della zavorra d'acqua si combinano per rendere questa barca una piattaforma stabile e adatta alle famiglie, piuttosto che una barca da regata nervosa; il pescaggio ridotto a secco è il compromesso che garantisce la facilità di trasporto su carrello, mentre il pescaggio profondo una volta caricata acqua è ciò che restituisce la marinità non appena viene varata sullo scivolo.
Accommodations
Rispetto al 260 che sostituiva, il 270 ha guadagnato un pozzetto più grande con timone a ruota, e gli interni sono disposti per una vera crociera. C'è una enorme cuccetta doppia trasversale a poppa sotto il pozzetto, una cabina di prua privata con cuccetta a V e un bagno separato con doccia. La cucina è completa di fornello a due fuochi e ghiacciaia, e la cabina offre altezza interna per stare in piedi ovunque, con un tetto sollevabile che aggiunge altri 15 cm quando è rialzato. I recensori lo descrivono come decisamente confortevole per una famiglia di quattro o cinque persone durante crociere di una settimana, un'affermazione importante per uno scafo di 27 piedi che testimonia i volumi generosi e l'abitabilità all'ancora grazie allo specchio di poppa apribile. (1)
Proprietari e comunità
Intorno ai 400 esemplari sono usciti dallo stampo e la classe è rimasta organizzata: esistono gruppi di armatori attivi su entrambe le coste e sui Grandi Laghi. Questa rete è fondamentale per un progetto carrellabile, dove la tecnica di scivolo, la manutenzione della pompa della zavorra e le guarnizioni del pop-top sono il tipo di conoscenze pratiche che si condividono meglio tra chi effettivamente traina la barca. La produzione del 270 è durata solo fino al 2006, rendendola una generazione limitata all'interno del sistema di numerazione di Hunter piuttosto che un nome continuamente evolutosi nel tempo.
Il verdetto
Lo Hunter 270 è una barca da crociera carrellabile ben rifinita che si converte da un carrello a pescaggio ridotto di 1 piede e 9 pollici a un weekend boat con zavorra di 6 piedi senza lasciare il canale di alaggio. Sacrifica la massima sicurezza della zavorra in favore della flessibilità, e l'armo B&R insieme allo specchio di poppa apribile le conferiscono un aspetto moderno e conviviale che mancava al 260. Per una famiglia che desidera navigare comodamente in quattro o cinque persone senza un posto barca in marina, rappresenta una scelta pragmatica e ben supportata.
Vantaggi
- La zavorra d'acqua offre un pescaggio a secco di 1 piede e 9 pollici per il trasporto su carrello, e 6 piedi pieni per la rigidità alla tela
- Specchio di poppa apribile con plancetta di poppa e scala di boccaporto
- Altezza interna in piedi completata dal pop-top; cuccetta doppia a poppa e cabina di prua a V
- Armo B&R senza paterazzo con fiocco avvolgibile e spinnaker asimmetrico
- Comunità di armatori attive su entrambe le coste e sui Grandi Laghi
Svantaggi
- Il peso del carrello e la gestione della zavorra richiedono l'impegno dell'armatore
- La zavorra ad acqua manca della permanenza del piombo fisso per l'uso d'altura
- La produzione si è conclusa dopo solo circa 400 scafi; una generazione breve
