Design e costruzione
Lo scafo del 590 presenta una forma voluminosa realizzata in sandwich con anima in balsa e rivestimento esterno in vinilestere, mentre la paratia principale è infusa sottovuoto — un percorso costruttivo che riduce il peso senza sacrificare la rigidità di cui ha bisogno un yacht di 22,9 tonnellate all'ancora. La zavorra è costituita da 5,9 tonnellate di ferro, pari al 26% del dislocamento totale, portate su una chiglia con bulbo da 2,53 metri con un'alternativa a pescaggio ridotto da 2,18 metri. Il layout di coperta è descritto dal cantiere come rivoluzionario per come unisce comfort e prestazioni; il pozzetto è sia il più grande della sua categoria sia sagomato per facilitare la navigazione in solitario all'ancora. Hanse ha prestato molta attenzione anche alla separazione acustica: uno strato opzionale di materiale isolante nel tunnel tecnico a poppa silenzia lo spazio del generatore, e la cabina dell'equipaggio a prua è isolata acusticamente dalla suite armatoriale. (1)
Armo e manovra
Berret-Racoupeau ha dotato il 590 di un armo a sloop frazionato con randa avvolgibile in albero e una semplice randa avvolgibile senza stecche da 81 metri quadrati, abbinata a un genoa al 100% da 60 metri quadrati. Tutte le drizze, la tesabase e le scotte corrono su due pedane a poppa, con la scotta della randa e la scotta del fiocco sui winch centrali accanto al timone e i winch delle drizze sul bordo di uscita a poppa; i winch possono essere recuperati dalla posizione di timoneria premendo un pulsante. I velisti di prova hanno trovato il timone sospeso centrale molto diretto con un feedback leggero, il sistema richiede 1,75 giri da una chiusura all'altra. Con una leggera regolazione delle scotte ha ottenuto poco più di cinque nodi di bolina nel test, e 5,3 nodi sotto gennaker con vento da cinque a sette nodi — rispettabile considerando che la randa avvolgibile porta dieci metri quadrati in meno rispetto a un armo a terzaroli tradizionale. Un motore Yanmar da 150 hp la spinge a poco più di nove nodi di velocità da crociera. (1)
Accommodations
Sottocoperta, l'interno a basso profilo è organizzato attorno a un'isola cucina centrale su cui Isabelle Racoupeau ha puntato per mantenere agevole la circolazione, separando la cucina a L a sinistra dal salone e ospitando un'ancora TV sollevabile con pulsante. Il salone stesso è ricco di finestrature a tutta altezza e di luce naturale, con un divano opzionale al posto del tavolo da carteggio. I layout vanno da tre a cinque cabine; la cuccetta armatoriale può essere posizionata a poppa o a prua, oppure sostituita con due cuccette doppie, ed è disponibile una cabina caldaia o lavanderia. Le cabine di poppa sembrano enormi proprio perché il garage per il tender non ingombra più come sul precedente modello. A prua, le opzioni includono una cabina del timoniere con proprio accesso tramite boccaporto, o una cabina armatoriale con cuccetta centrale e bagno a tutta larghezza. La poppa ospita un tender da 3,10 metri su gru elettrica, mentre il pozzetto offre un gruppo di divani attorno a due tavoli più sedili rivolti a prua vicino alle ruote del timone. (2)
Coperta e attrezzature
In coperta, il hardtop opzionale che copre l'intero pozzetto offre una superficie di 18 metri quadrati — quasi il doppio del T-top del modello precedente — appoggiandosi su un roll bar in vetroresina a prua e su puntelli in acciaio inossidabile a poppa, con un pannello tessile apribile a poppa per la visibilità sull'armo e per ospitare pannelli solari quando si è all'ancora. I comandi completi a pulsante si estendono alla plancetta bagno idraulica e al tambuccio retrattile, al pozzetto abbattibile e ai tavoli della dinette, nonché alle porte scorrevoli elettriche del tambuccio. Le tre unità di aria condizionata raffreddate ad acqua hanno ciascuna la propria pompa di condensa, e le eliche di prua e di poppa con spinta infinitamente variabile e bloccabile rendono gestibili le manovre in spazi ristretti su una barca di queste dimensioni. (1)
Note sulla proprietà
La capacità di costruzione dichiarata da Hanse per questo modello è di 20-25 scafi all'anno, e la barca esposta ha dimostrato che l'inserimento di quasi ogni opzione aggiunge più della metà del prezzo base d'acquisto. La personalizzazione spazia da una cucina extra-large a un'ulteriore cabina ospiti o a una suite privata con camerino, quindi è improbabile che due barche armate siano identiche nei sistemi e nella disposizione interna. (2)
Il verdetto
L'Hanse 590 è un vero ammiraglia di nuova generazione: uno scafo voluminoso e ben isolato che avvolge interni flessibili da tre a cinque cabine e una coperta a pulsanti che rende plausibile l'uso da parte dell'armatore di un 58 piedi. Sacrifica la superficie velica assoluta a favore della semplicità di avvolgimento e si affida a eliche di manovra e sistemi elettrici per compensare le sue dimensioni, ma il risultato è una piattaforma costiera e d'altura raffinata e spaziosa con certificazione CE Categoria A.
Vantaggi
- Scafo a sandwich voluminoso con anima in balsa, paratie infuse sottovuoto e forte isolamento acustico
- Pozzetto più grande della categoria con hardtop opzionale da 18 m² e pieno controllo delle vele in solitario
- Layout a tre o cinque cabine, inclusa cuccetta armatoriale a prua o a poppa e garage per il tender non invasivo
- La piattaforma idraulica a pulsante, la passerella, i tavoli e le porte scorrevoli facilitano la gestione al limite dell'uso in solitario
Svantaggi
- La randa avvolgibile semplice sacrifica superficie velica rispetto a un armo solido, limitando le prestazioni con aria leggera
- L'opzione quasi-intera dell'elenco dei componenti aggiunge oltre il 50% al costo di base; la complessità comporta più impianti da mantenere
- Con 22,9 t e 17,6 m, proprio al limite pratico per un armatore privato senza equipaggio
