设计与建造
590 的船体采用轻质巴沙木夹心结构，外覆乙烯基酯树脂皮，而主舱壁则采用真空灌注工艺——这种建造方式在不牺牲 22.9 吨帆船在锚泊时所需的刚性的同时，有效减轻了重量。压舱物为 5.9 吨铁，占总排水量的 26%，承载于 2.53 米的球形龙骨上，并配有 2.18 米的浅吃水版本。船厂称其甲板布局在兼顾舒适性与性能方面具有革命性意义，驾驶舱不仅是同级别中最大的，其形状也便于单人操作。Hanse 还非常注重隔音：艉部技术通道内可选配的隔音垫层使发电机舱安静下来，前舱船员舱在声学上与船主套房完全隔离。 (1)
帆装与操控
Berret-Racoupeau 为 590 设计了分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，配有桅内卷收系统和一块 81 平方米的简易无骨卷收主帆，搭配一块 60 平方米的 100% 热那亚帆。所有升降索、主帆后拉索和缭绳均引向船尾右侧的两个立柱，主帆缭绳和前帆缭绳位于操舵台旁中央的绞盘上，而升降索绞盘则位于围板后端；只需轻触按钮，即可从操舵位置收回这些绞盘。试航水手发现，中间的悬挂舵转向非常直接且反馈轻盈，系统需要 1.75 圈锁扣到锁扣的舵角。在测试中，她只需稍微调整缭绳，在微风中就能获得略高于 5 节的迎风速度，在 5 到 7 节的风速下使用 Gennaker 帆时能达到 5.3 节——考虑到卷收主帆比固定帆装少承载了 10 平方米面积，这个成绩相当不错。一台 150 马力的 Yanmar 发动机可为其提供略高于 9 节的巡航速度。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，低矮的内部空间围绕一个中央厨房岛台组织，Isabelle Racoupeau 将重点放在了该区域，以保持通道畅通。它将 L 形左舷厨房与主舱隔开，并容纳了一个按钮式升降电视支架。主舱本身充满了全高舷窗和自然光，导航角位置可选配沙发。布局从三舱到五舱不等；船主床位可以设在船尾或船首，或者交换为两个双人床位，并配有杂物舱或洗衣舱。艉舱感觉非常宽敞，正是因为小艇库不再像前代车型那样侵占空间。在船首，选项包括带有独立舱口通道的舵手舱，或带有中央床位和全宽卫生间的船主舱。船尾通过电动吊车承载一艘 3.10 米长的小艇，驾驶舱则提供围绕两张桌子的沙发组，以及舵轮旁面向前方的座椅。 (2)
甲板与装备
在甲板上，可选配的贯穿驾驶舱硬顶篷盖面积为 18 平方米——几乎是前代车型 T-top 的两倍——它依靠前部的玻璃钢拱架和后部的不锈钢支柱支撑，并在后部配有可开启的纺织面板，以便在锚泊时观察帆装并利用下方空间安装太阳能板。全按钮式控制功能延伸至液压浴盆平台、可伸缩通道、可降下的驾驶舱和主舱桌，以及电动滑动升降口门。三台水冷空调机组各配有独立的冷凝水泵，船头和船尾配有带无限变速和锁定推力的推进器，使在这般尺寸的船上进行狭窄水域作业变得游刃有余。 (1)
船主须知
Hanse 宣布该型号的年建造能力为 20 到 25 艘船体，而展示船表明，如果选择几乎所有选装配置，基础价格锚将增加一半以上。定制范围从超大厨房到增加客舱或私人更衣套房不等，因此两艘船主的船只无论在系统还是布局上都不太可能完全相同。 (2)
总结
Hanse 590 是一款真正的全新世代旗舰：它拥有一个空间巨大、保温良好的船体，包裹着灵活的三到五舱内部布局，以及一键式甲板，使 58 英尺的船主能够轻松操作。它牺牲了绝对的帆面积以换取卷收的简便性，并依靠推进器和电气系统来弥补其尺寸带来的不便，但结果是一个精致、宽敞且拥有 CE A 级认证的沿海与离岸平台。
优点
- 宽敞的巴沙木夹芯船体，配有真空灌注舱壁和出色的隔音效果
- 同级别中最大的驾驶舱，可选配 18 平方米的硬顶，并支持单人全帆控操作
- 提供三至五舱布局，包括艏部或艉部船主床位以及不占空间的小艇库
- 按钮式液压升降平台、通道、桌椅和滑动门，便于在船主极限操作时进行操控
缺点
- 简单的卷收主帆与固定索具相比牺牲了帆面积，限制了轻风性能
- 几乎全选的选装配置使基础成本增加了 50% 以上；复杂性意味着需要维护的系统更多
- 船重 22.9 吨、船长 17.6 米，正好处于没有船员的私人船主的实用极限
