Design e costruzione
Lo scafo del 470e è costruito in epossidica SP Systems con una struttura composita che utilizza un'anima in schiuma a cellule chiuse Corecell nello scafo, balsa nelle coperte, vetroresina quadassiale e infusione sottovuoto; la barca è inoltre costruita secondo gli standard del Germanisher-Lloyd Yacht Plus Certificate. Questo approccio a base di resina ed espanso, abbinato a una coperta di prua slanciata che le conferisce l'aspetto di una vera barca grande, consente al design della coperta di risultare pulito e non ingombro. L'attrezzatura di ancoraggio è riposta sotto un boccaporto nella coperta di prua per evitare che rovini le linee d'acqua o si impigli nei cavi, un dettaglio che preserva il profilo continuo della prua. Un canale stampato sulla tuga intorno all'apertura del tambuccio ospita il capottina abbassata, in modo che le opere morte non siano interrotte dalla tela stivata. (1)
Armo e Manovra
L'unica vela di prua sul Hanse 470e è un fiocco autovirante di 48,30 metri quadrati sotto una randa di 67,5 metri quadrati, per una superficie velica totale di circa 124 metri quadrati; la vela di prua è un armo autovirante al 95%. Tutte le manovre corrono sotto coperta verso i winch di sinistra e di dritta, e la barca è dotata di winch elettrici. La doppia ruota del timone detta il tono al pozzetto e, con le cime rinviate in modo nascosto sotto la coperta, la barca può essere condotta dalla timoneria senza l'intralcio visivo e fisico delle manovre a vista. La chiglia standard a pinna profonda in ghisa/piombo ha un pescaggio di 8 piedi e 6 pollici, con alternative a 7 piedi e 7 pollici e 6 piedi e 5 pollici, offrendo agli armatori una scelta del pescaggio supportata fin dall'inizio dal progetto originale. (2)
Accommodations
All'interno, l'Hanse 470e utilizza il sistema di moduli interni Individual Cabin Concept, che offre diverse possibilità per configurare gli spazi abitativi in base alle preferenze dell'armatore. Invece di un telaio fisso a tre o due cabine, era possibile specificare come suddividere i volumi sottocoperta, un approccio flessibile insolito per un 47 piedi di serie dell'epoca. La capacità dei serbatoi supporta le intenzioni da crociera con 400 litri d'acqua e 250 litri di carburante nella versione metrica, o rispettivamente 116 galloni e 66 galloni nella versione imperiale, mentre la propulsione ausiliaria è affidata a un motore Yanmar da 54 hp. (2)
Il verdetto
L'Hanse 470e è una barca da crociera in composito epossidico progettata con cura da Judel/Vrolijk, che unisce una coperta piatta e sgombra a interni decisamente modulari. Il fiocco autovirante e il rinvio delle cime sotto coperta la rendono gestibile anche da un equipaggio ridotto, mentre lo scafo in epossidio certificato GL garantisce una lunga durata nel tempo. Rappresenta un passo importante nell'evoluzione della serie "e" di Hanse, ben lontana dal essere una barca da crociera di serie generica.
Vantaggi
- Scafo in composito epossidico con anima in schiuma Corecell costruito secondo gli standard Germanisher-Lloyd Yacht Plus
- Prua a filo con attrezzatura di ancoraggio nascosta che preserva le linee pulite tipiche delle grandi barche
- Fiocco autovirante e manovre completamente rinviate sotto coperta semplificano la conduzione con equipaggio ridotto
- Il Cabin Concept individuale consente layout interni personalizzati
Svantaggi
- Il pescaggio standard profondo di 2,59 metri (8 piedi e 6 pollici) limita la navigazione in acque poco profonde
