Design e costruzione
Hanse costruisce il 418 con un'esterno in gelcoat su uno strato di resina vinilestere per prevenire le bolle osmotiche, seguito da un'anima in balsa circondata da vetroresina e infusa con resina poliestere. Lo scafo e la coperta sono incollati con adesivo e imbullonati passanti a ogni candelotto, mentre modesti paramezziali ospitano i puntelli del trapezio. La chiglia in ghisa è offerta come appendice a L da 2,08 metri o in una versione a pescaggio ridotto da 1,75 metri, e un singolo timone sospeso con timoneria Jefa offre al timoniere un ottimo feedback. Il 418 condivide lo scafo scivoloso con il 415 che ha sostituito, quindi il profilo dell'opera viva era già una quantità nota quando sono apparsi il nuovo ponte e gli interni. (1)
Armo e Manovra
Il layout di coperta è completamente nuovo, progettato attorno a due ruote del timone e sedili del timoniere abbattibili che fiancheggiano un robusto tavolo da pozzetto a chiusura centrale. Tutte le cime di controllo delle vele corrono a poppa dalbero sotto i teli paraspruzzi rimovibili fino a stopper e a un winch Lewmar posizionati subito a proravia di ciascuna ruota, con gavoni per le cime accanto alle ruote stesse per mantenere il pozzetto sgombro. Di bolina, il fiocco autovirante rende la virata di prua una semplice rotazione della ruota; alle andature portanti, la scotta della randa a doppio taglio mette la randa a stecche piene facilmente alla portata di entrambi i timonieri. La visibilità da qualsiasi ruota è eccellente sia seduti che in piedi, e una volta superate le falchette del pozzetto, che sono piuttosto larghe, la coperta è facile da percorrere. Con aria leggera intorno ai 5 nodi, i velisti di prova hanno registrato una velocità costante di 4 nodi di bolina stretta e un po' più di vento al lasco all'ancora; la barca su cui abbiamo navigato montava una seconda coppia di winch a prua sulle falchette per la gestione delle vele alle andature portanti. (1)
Accommodations
L'interno è un'evoluzione aggiornata con tre grandi oblò di scafo per lato e numerose boccaporti sovrastanti che mantengono l'aria in movimento in tutta la barca durante la revisione. Il generoso baglio si estende a prua fino alla cabina armatoriale, consentendo una cuccetta matrimoniale king-size a isola, con un paio di armadi o un armadio a sinistra più un bagno e doccia a dritta. Nel salone, un grande divano a U e un tavolo a chiusura a libro si trovano a dritta; di fronte c'è un divano con una stazione di carteggio rivolta verso poppa sul lato posteriore, appoggiata al muro del vano bagno. Gli armatori possono specificare una cabina di poppa a sinistra e, a dritta, una seconda cabina per il sonno o un'area di stivaggio/lavoro — scegliere l'area di lavoro consente alla cucina a L di avere più spazio sui piani di lavoro.
Il verdetto
Il 418 è una barca da crociera di fascia media ben rifinita: eredita uno scafo collaudato, aggiunge una coperta pulita con doppia ruota e tutte le manovre rinviate a poppa, e offre interni luminosi e personalizzabili. L'opzione della chiglia a pescaggio ridotto ne amplia la portata, e il fiocco autovirante insieme alla scotta del randa a doppia estremità rendono semplice la navigazione di bolina e al lasco con equipaggio ridotto, sia da un lato che dall'altro del timone.
Vantaggi
- Scafo scivoloso ereditato dal 415, con coperta e interni nuovi
- Doppie ruote del timone, tutte le cime rinviate a poppa, fiocco autovirante per facilitare la virata
- Cabine di poppa configurabili e interni luminosi con cuccetta matrimoniale a isola a prua
Svantaggi
- Larghe falchette del pozzetto da superare quando ci si muove verso prua
- La chiglia a pescaggio ridotto pesca comunque 1,75 metri
