Design e costruzione
Il 355 condivide la filosofia costruttiva dei suoi più grandi fratelli Hanse piuttosto che una ricetta semplificata da piccola barca. Lo scafo è un laminato monolitico in vetroresina con primo strato in vinilestere e gelcoat isoftalico, mentre la coperta utilizza un laminato con anima in balsa; le paratie principali sono laminate sia allo scafo che alla coperta, e i madieri in vetroresina rinforzano la struttura. Gli acquirenti potevano scegliere tra un pescaggio standard di 6,3 piedi e un'opzione a pescaggio ridotto, entrambe sulla chiglia con bulbo in ghisa. Si tratta di uno scafo con anima piena (solid core) anziché con anima sandwich, che si abbina alla coperta in balsa per mantenere la rigidità dei pannelli senza aggiungere peso in alto. L'indice di capovolgimento della barca è di 1,93 e l'indice di comfort è di 25,36. (2)
Armo e Manovra
Hanse equipaggiava di serie il 355 con la sua caratteristica fiocco avvolgibile autovirante al 95 %, abbinato a una randa a stecche piene, con presa di terzaroli a borosa singola e terzaroli a mano. La scotta di mezza boma passa attraverso un sistema di bozzelli di base del albero in Germania collegati a winch sulla tuga, il che mantiene il pozzetto libero da cime in modalità crociera e permette al fiocco di gestirsi autonomamente. I velisti di prova hanno trovato il 355 ridicolmente facile da condurre per questo motivo, con semplici controlli della scotta della randa e un sistema di timoneria a cremagliera e pinone Jefa che offre una manovrabilità leggera e nessuna perdita alla ruota. Il compromesso è che, con la scotta a mezza boma e l'assenza di un trasto, il controllo dell'angolo del boma non è così preciso come nella configurazione a fine boma del più piccolo 325. Le opzioni di armo si estendevano a genoa e spinnaker asimmetrici o a tangone per chi desiderava maggiore portata alle andature portanti. In una regata improvvisata intorno a Pittwater con venti fino a 12 nodi, il 355, più lungo e potente, ha superato il 325 sia di bolina che alle andature portanti, e alle andature portanti avrebbe sempre dovuto avere le gambe per lasciare indietro il fratello minore.
Accommodations
Sottocoperta il 355 è offerto con layout a due o tre cabine. La versione a tre cabine offre tre posti letto doppia all'interno dello spazio disponibile dello scafo, mentre il layout a due cabine si apre su un piano ampio con un bagno più grande e una zona doccia separata. A prua, entrambe le versioni sono dotate di cuccette a V e teli da bagno doppi. La dinette della dinette ospita comodamente sei persone, e il tavolo del 355 è più grande rispetto a quello del 325, con un puntello di compressione altamente lucidato che passa al centro e uno sgabello rotondo imbottito mobile fornito di serie. La cucina guadagna un po' più di spazio per sedersi rispetto al 325, e i moduli radio ed elettrici presentano coperture in plastica grigia con porte a saracinesca. I progetti della doccia a pioggia e incassata sono discreti e stilosi. Nella disposizione a due cabine, un enorme gavone per la stivaggio delle vele si trova sotto il sedile del pozzetto di sinistra, con accesso aggiuntivo dal bagno — un dettaglio pratico per i crocieristi che vivono all'interno dei loro sacchi a vela.
Known Issues
L'unico problema di manovrabilità documentato è di natura prettamente pratica e non strutturale: Hanse ha rifinito le tuga con una vernice lucida che dà un aspetto elegante ma non offre presa ai piedi quando è bagnata, rendendo il passaggio a prua un po' difficile in queste condizioni.
Refit e proprietà
Il 355 di base veniva consegnato già pronto a navigare con pacchetti da crociera e navigazione, e un motore diesel Saildrive Volvo D1-30 da 27 CV — un upgrade rispetto ai 18 CV della versione base — incluso nella lista dell'equipaggiamento standard, insieme ad elementi solitamente trattati come optional. L'esemplare del model year 2011 esaminato si collocava accanto al 325 come evoluzione con dinette più lunga, pozzetto più lungo, albero leggermente più alto, e il grande pozzetto stesso offre spazio per il gruppo senza essere ostacolato dalla scotta della randa o dai bozzelli. Gli armatori che scelgono la terza cabina sacrificano il lusso della doccia separata a favore della capacità ospiti, una decisione che vale la pena valutare rispetto all'accesso al gavone delle vele che la versione a due cabine offre.
Il verdetto
L'Hanse 355 è una piccola barca da crociera progettata con cura che sacrifica un po' di precisione nella regolazione della randa in favore di un armo davvero facile da gestire e di un pozzetto chiaro e conviviale. La sua costruzione riflette quella della flotta Hanse più grande e il layout a due cabine in particolare sfrutta al meglio i volumi interni. La tuga lucida è l'unico vero difetto pratico, facilmente mitigato con attenzione nel camminare o con una copertura antiscivolo successiva.
Vantaggi
- Il fiocco autovirante e la randa con winch sulla tuga rendono semplice la navigazione in solitario o con equipaggio ridotto
- Costruzione condivisa con il fratello maggiore, caratterizzata da scafo monolitico e paratie laminate
- La disposizione a due cabine offre una doccia separata e un enorme gavone delle vele integrato nel pozzetto
- Supera il 325 alle andature portanti e lo tiene testa di bolina con brezza leggera a moderata
Svantaggi
- Le coperte della cabina con finitura lucida non offrono presa quando sono bagnate
- La scotta a metà boma senza trasto limita la precisione dell'angolo del boma
