Ontwerp en constructie
Hanse bouwt de 418 met een gelcoat exterieur over een laag vinylesterhars om osmose te voorkomen, gevolgd door een balsakern die wordt omgeven door glasvezel en is ingeïnjecteerd met polyesterharz. De romp en het dek zijn aan elkaar gelijmd met lijm en doorgelast bij elke scepter, terwijl bescheiden dolboorden de scepters van de zeereling dragen. Er is een gietijzeren kiel beschikbaar als een L-vormige vinkiel van 2,08 m (6-voet-10-inch) of een ondiepe versie van 1,75 m (5-voet-9-inch), en een enkel vrijhangend roer met Jefa-besturing geeft de roerganger veel feedback. De 418 deelt haar gladde romp met de 415 die hij verving, waardoor het onderwaterschip al een bekende factor was toen het nieuwe dek en interieur verschenen. (1)
Tuigage en bediening
De dekindeling is volledig nieuw en is ontworpen rondom dubbele stuurwielen en opklapbare stuurstoelen die een robuuste, middengeplaatste klaptafel in de kuip flankeren. Alle lijnen voor het bedienen van de zeilen lopen achterwaarts vanaf de mast onder afneembare zeegoten naar valklemmen en een Lewmar-wins op het puntje van elke helmstok, met lijkenbakken naast de wielen om de kuip vrij te houden. Aan de wind maakt de zelfkerende fok overstag gaan tot een eenvoudige draai van het wiel, en voor de wind brengt de dubbel geëindigde grootschoot de volledig doorgelate grootzeil in handbereik van beide stuurstanden. De zichtlijn vanaf elk van de twee wielen is uitstekend, zowel zittend als staand, en zodra men voorbij de wat brede kuipranden is, zijn de dekken gemakkelijk te bewegen. Bij lichte wind van ongeveer 5 knopen noteerden proefzeilers een constante snelheid van 4 knopen hoog aan de wind en iets meer ruimewindse koersen achter het anker. De boot waarop wij zeilden had bovendien een tweede set lieren voorin op de kuipranden voor het bedienen van de zeilen voor de wind. (1)
Accommodatie
Het interieur is een vernieuwde evolutie met drie grote romppeningen per zijde en meerdere dekluiken die tijdens de beoordeling ervoor zorgden dat er doorlopende luchtstroom was. De aanzienlijke breedte loopt door naar de eigenaarshut, wat plaats biedt aan een kingsize eilandbed, met ofwel een paar hangkasten of een bakskist aan bakboord en een toilet met douche aan stuurboord. In de salon staan aan stuurboord een grote U-vormige bank en een tafel met klapbladen; tegenover deze bank bevindt zich een bank met een naar achter gerichte navigatiehoek aan het achterste uiteinde tegen de wand van de natte cel. Eigenaren kunnen een achterhut aan bakboord specificeren en aan stuurboord een tweede slaapruimte of een opslag/werkruimte — en door voor de werkruimte te kiezen krijgt de kombuis in L-vorm meer werkvlak.
Het oordeel
De 418 is een goed uitgewerkte toerzeiler voor de middensegment: hij erfde een beproefde romp, kreeg een strak dek met dubbele stuurwielen waarbij alle lijnen naar achteren zijn geleid, en biedt een licht, configureerbaar interieur. De optie met geringe diepgang breidt het vaargebied uit, en de zelfkerende fok in combinatie met de dubbel getuigde grootschoot maken het varen met een kleine bemanning aan de wind en voor de wind eenvoudig vanaf beide stuurstanden.
Pluspunten
- Soepele romp overgenomen van de 415, met nieuw dek en interieur
- Dubbele stuurwielen, alle lijnen naar achteren geleid, zelfkerende fok voor eenvoudig overstag gaan
- In te delen achterhutten en licht interieur met een kingsize eilandbed voorin
Minpunten
- Brede kuipranden die overgestapt moeten worden bij het naar voren lopen
- De ondiepe kiel heeft nog steeds een diepgang van 5 voet 9 inch
