Design e Costruzione
Il 411 è costruito in vetroresina piena fino alla linea di galleggiamento e con anima in balsa attraverso l'opera morta e la coperta, un laminato robusto che Canadian Boating ha descritto come una "ancora ben costruita e robusta". La giunzione chiglia-scafo è imbullonata passante a una falchetta in alluminio e successivamente incollata, un sistema a due stadi che evita di affidarsi esclusivamente all'adesivo. La chiglia è un sistema a due parti davvero intelligente: una pinna in ghisa sostiene una sezione inferiore in piombo imbullonata passante ad essa; in caso di incaglio grave, questo piombo funge da ammortizzatore per ridurre al minimo i danni allo scafo. La barca è costruita con chiglia a pinna con bulbo, e il piombo posizionato in basso nel profilo, combinato con un baglio generoso in larghezza al galleggiamento, le conferisce una stabilità notevole. L'albero è appoggiato in coperta, con il puntello di compressione posizionato subito dietro la paratia principale in modo da non disturbare la sensazione di spazio in cabina; l'uso del design assistito dal computer da parte di Hanse per attrezzature e accessori garantisce che gli aggiornamenti si integrino perfettamente. (1)
Armo e manovra
Il 411 è armato a sloop frazionato con 2 ordini di crocette su un piano di velatura di 9/10, con una grande randa di circa 49 metri quadrati e un fiocco autovirante di quasi 43 metri quadrati. Il layout di coperta semplifica i controlli portandoli a poppa per rendere estremamente facile la conduzione in solitario. Il sistema del fiocco avvolgibile è rapido ed efficiente; la sua scotta passa attraverso l'albero con i comandi rinvii a poppa, mentre il trasto della scotta randa si trova subito a proravia del tambuccio e anche la scotta randa stessa è rinviata a poppa, centralizzando le regolazioni alla ruota o al timone. Un sistema Maindrop con lazy jack blocca la randa nel boma quando è ammainata, e un winch elettrico Harken sulla barca da prova issava e ammainava la grande randa con minimo sforzo. In acqua è veloce nell'accelerare dopo le virate e il suo generoso piano velico le consente di esprimersi sia con venti leggeri che con vento forte. Un Hanse 411 chiamato Fram ha vinto una regata in solitario sul Lago di Costanza, una dimostrazione lampante delle prestazioni della piattaforma sotto un solo velista. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il cantiere evidenzia influenze tipiche del New England: paratie bianche e un cielino facilmente rimovibile che apre anche l'accesso all'impianto elettrico attraverso un pannello abbattibile. Venivano offerti diversi layout interni, con un numero base di quattro posti letto e un'opzionale espansione a sei o otto. La cabina principale di prua sulla barca da test ospitava una grande cuccetta doppia e una toeletta curva a dritta, mentre un bagno e doccia aggiuntivi possono essere posizionati a prua. Un utile gavone di stivaggio a poppa a dritta sulla barca da test poteva essere modificato per ospitare attrezzatura extra o un'altra cabina. Il pozzetto è un punto di forza: una grande ruota del timone rivestita in pelle consente al timoniere di spostarsi sul lato sopravvento con un'eccellente visibilità, comodi piedistalli aiutano a trovare il giusto appoggio e un tavolo a due ante basculanti pende dalla colonnina del timone. L'altezza in dinette è di 2,00 metri.
Equipaggiamento e sistemi
Il timone è un sistema a cremagliera e pinze Whitlock su cuscinetti a rulli, con l'uso di fornitori tradizionali come Harken, Spinlock e Whitlock. Il salpa-ancora si trova a prua sopra un profondo pozzo per lo stivaggio automatico della catena dell'ancora, e il sistema di avvolgimento è di Facnor. La motorizzazione varia a seconda delle fonti: la scheda tecnica elenca un Yanmar da 56 hp, mentre una perizia segnala un Volvo Penta MD2030 da 30 hp e un D2-55 da 55 hp come opzioni installate con Saildrive, offrendo velocità massime calcolate di circa 5,5 e 7,5 nodi rispettivamente; la velocità di scafo teorica è di 8,0 nodi. La capacità del serbatoio carburante è di 90 litri e quella dell'acqua dolce di 220 litri.
Il verdetto
L'Hanse 411 è un 40 piedi progettato con cura che offre prestazioni superiori alla sua lunghezza per la navigazione con equipaggio ridotto. I comandi rinvii a poppa, il fiocco autovirante e la gestione elettrica della randa eliminano i problemi di peso dell'equipaggio, mentre la chiglia in ghisa e piombo in due sezioni è un dettaglio raro e resistente agli incagli per questa misura. Le sue opere morte con anima in balsa e la giunzione delle falchette incollate testimoniano un'era di costruzione solida, e il baglio generoso offre sia stabilità che un reale volume interno. Non è una barca da regata leggera, ma il moderato rapporto dislocamento/lunghezza la colloca tra le capaci barche da crociera-regata.
Vantaggi
- Chiglia a due parti con sezione in piombo ammortizzante per la protezione in caso di incaglio
- Manovre e scotta randa rinviati a poppa con fiocco autovirante per facilitare la conduzione in solitario
- Sottolinia in vetroresina piena con giunzione scafo-coperta incollata e imbullonata
- Piattaforma stabile grazie alla bassa zavorra in piombo e al generoso baglio al galleggiamento
Svantaggi
- L'opera morta e la coperta con anima in balsa comportano un rischio intrinseco di infiltrazioni d'acqua se trascurate
- Le specifiche del motore e dell'armo variano notevolmente tra i diversi esemplari prodotti
