Hanse 375 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Der Rumpf der 375 ist ein handaufgelegtes Sandwich aus E-Glas und Vinylesterharz mit einem Schaumkern unter der Wasserlinie und einem Balsaholzkern darüber zur Gewichtseinsparung. Wie bei allen neuen Hanse-Entwürfen dieser Ära ist der Rumpf für hohe Steifigkeit mit einer Struktur aus Schaumquerschäften und Bodenwrangen stark verstärkt. Die Schotten und der Innenausbau sind vollständig laminiert und in die Struktur einlaminiert. An Deck sind Winschen und Genuaschienen auf Aluminiumplatten gelötet, die in das Verbundmaterial eingelaminat sind, was eine sichere Befestigung der Beschläge ohne durchgehende Bolzen in den Sandwichbereichen ermöglicht. Das Boot wird mit einer Einzel- oder Doppelradsteuerung angeboten, wobei die Werft die Doppelradoption als sicherheitsverbessernd bei jedem Wetter bewarb. Der Kiel ist ein effektiver T-Kiel mit einem relativ schlanken Profil, und das Ruder ist ein tiefes Spatenruder auf einem kurzen Kiel – eine Geometrie, die das Boot sehr agil macht. (1)

Rigg und Handhabung

Der Segelplan ist großsegelgetrieben und verfügt über ein Großsegel mit Volllatten sowie eine fraktionierte, selbstwendende Fock auf einer geschwungenen Saling; Tester stellten fest, dass die Selbstwendefock tatsächlich gut ansprang und wie gewünscht funktionierte. Ein optionales Dutchman-Baumbremschen macht das Setzen der Fock handsfree möglich. Bei leichtem Wind um 7 bis 8 Knoten glitt die 375 leise fast 5 Knoten auf einem Halbwindkurs dahin, und als der Wind auf 10–12 Knoten auffrischte, loggte sie knapp 6,5 Knoten auf einem raumen Kurs. Höhe am Wind lief sie mit ca. 34–35 Grad scheinbarem Wind und einer Geschwindigkeit von rund 4,2 Knoten sehr gut, und sie wendete sich leicht unter weniger als 80 Grad Wendewinkel. Cruising World fand sie in ihrer Mittelklasse als die spritzigste und einfachste Einhand-Slup, und die einzelne Pinne war butterweich und überzeugend direkt. Der Saildrive führt zu einer kurzen Verzögerung, bevor das Propellerwasser das Ruder erreicht, aber der 27 PS starke Volvo trieb sie leise auf 5,5 Knoten bei 2.000 U/min und auf satte 7,6 Knoten bei 3.600 U/min. (2)

Unterbringung

Um das Innenraumvolumen zu maximieren, ist das Kajütdach weit ausgebaut, was die Seitendecks verengt, aber eine geräumige Kabine mit Standard-Mahagoni-Innenausbau und den Optionen African Espruda oder American Cherry eröffnet. Die Aufteilung bietet eine oder zwei Achterkabinen und entweder einen nach achtern gerichteten oder einen zentralen Kartentisch; der zentrale Tisch dient gleichzeitig als Essplatz für zwei Personen. Die Sitze im Salon sind komfortabel, der Stauraum ist größtenteils leicht zugänglich und die Belüftung ist dank gegenüberliegender Luken und nach außen öffnender Bullaugen reichlich vorhanden, die bei Regen einen Spalt offen stehen können. Die L-förmige Pantry verfügt über zwei Spülbecken, einen zweiflügeligen Kühlschrank und ein zweiflammiges Backofen-Kochfeld, obwohl einige Rezensenten unversiegelte Sperrholzleisten bemängelten, die später aufquellen könnten. Die Nasszelle ist bündig eingebaut, geräumig und verfügt über eine separate Duschkabine. Die V-Koje in der Vorpiek gewinnt an Stehhöhe durch einen absenkbaren Boden, während die Achterkabinen in beiden Layouts identisch sind, jedoch durch die Schrankverkleidungen eingeschränkte Höhe haben und keine Ablagen am Kopfende bieten.

Bekannte Schwachstellen

Die Tester fanden die Bugrolle solide, aber um etwa 25 Grad von der Mittellinie abgekippt, was weniger ideal ist, wenn sich das Ankergeschirr am Anker verfängt. Der Fäkalientank ist klein, und das Boot verfügt insgesamt über begrenzte Tankkapazitäten. Besorgniserregender waren Details der Verkabelung: Ein Bereich hatte freiliegende Starkstromkabel überlaminiert, und überschüssiges Kabel war aufgewickelt und mit Gelcoat besprüht worden. Die nach außen öffnenden Luken können an den Knöcheln hängen bleiben und die Schoten blockieren. In den Achterkabinen erfolgt die Belüftung und Beleuchtung nur über ein kleines Fenster in die Plicht. (1)

Das Fazit

Die Hanse 375 ist eine attraktive, leicht zu handhabende Fahrtenyacht mit beeindruckenden Segeleigenschaften bei leichtem bis mäßigem Wind und einem hellen, gut organisierten Innenraum für vier bis sechs Personen. Sie ist kein Boot für das dauerhafte Wohnen an Bord, und ein Käufer sollte ein Budget für nachträgliche Arbeiten an der Elektrik und dem Innenausbau einplanen.

Vorteile