Hanse 360 ST in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Lo ST veniva offerto con la scelta tra due o tre cabine e, sul lato della rivendita, i layout armatoriali a tre cabine sono i più comuni, anche se entrambi rimangono disponibili. Gli esemplari ex-charter sono frequenti, quindi gli acquirenti devono aspettarsi un certo usura dovuta all'uso intensivo dello spazio, insieme alle barche di privati. L'interno riflette le dimensioni interne del 360 standard con un aspetto più sportivo — supporto dell'albero e tambuccio in nero, tappezzeria a motivi e gavoni grigi — e sono state mantenute sia la versione con bagno che quella con tavolo da carteggio del modello base.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte degli ST usati presenta un equipaggiamento ricco, spesso installato di serie fin dal nuovo. Per la propulsione ed energia, batterie al litio ed elica di prua sono elementi abituali, insieme a riscaldamento per i climi più freddi. Per quanto riguarda le manovre e le vele, le caratteristiche comuni includono una randa avvolgibile, un Code Zero, gennaker o spinnaker asimmetrico, winch elettrici, bimini, sprayhood e una plancetta di poppa con doccia in pozzetto. La navigazione è supportata da AIS, autopilota e cartografico come dotazioni standard sulla maggior parte delle barche. Anche le coperte in teak sono molto comuni. Lo ST stesso ha standardizzato di fabbrica vele laminate, winch da regata manuali Lewmar e un salpa-ancora elettrico, quindi un esemplare ben equipaggiato richiede pochi aggiornamenti immediati.

Cosa ispezionare

La coperta dello ST utilizza un'anima in schiuma PET riciclata al posto della balsa, mentre lo scafo conserva un'anima in balsa in costruzione a sandwich con uno strato esterno in vinilestere. Il gruppo di fondazione è incollato con un adesivo più leggero rispetto alla barca standard, un prodotto che Hanse non aveva mai utilizzato prima, quindi verificare l'eventuale movimento o delaminazione sulla giunzione con il pagliolato. La chiglia a T è più profonda e pesante rispetto al modello base ed è cava nella sezione superiore per abbassare il centro di gravità; ispezionare la giunzione chiglia-scafo e i vuoti interni per verificare la presenza di corrosione o infiltrazioni d'acqua. Il timone è del tipo sospeso, più efficiente — confermare la gioco delle boccole e l'integrità del laminato. L'armo, più alto di 85 centimetri, utilizza sartie in Dyform a basso allungamento e vela in laminato di serie; esaminare i terminali delle manovre fisse e lo stato del tessuto velico. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti e in Germania. Per chi acquista, la lista di controllo pratica è la seguente: confermare se il layout a tre o due cabine si adatta ai propri piani, verificare lo stato dell'anima dello scafo e della coperta alla chiglia e alle giunzioni dei madieri, controllare la solidità strutturale della chiglia a T cava e del timone sospeso, e esaminare le manovre fisse in Dyform e le vele in laminato per verificare l'usura legata all'età. Poiché sono comuni gli esemplari provenienti dal charter, vale la pena commissionare una perizia che distingua la storia privata da quella di flotta prima di procedere all'acquisto.