Endeavour 43 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni 43 segue lo stesso piano essenziale a pozzetto centrale: una cabina di prua con cuccetta a V, separata dalla dinette da un bagno a dritta e gavoni a sinistra, una dinette principale con tavolo pieghevole e sedie del comandante a sinistra, una cucina a sinistra e una stazione di carteggio rivolta a prua a dritta. Un passaggio che costeggia la sala macchine conduce alla cabina armatoriale di poppa con cuccetta matrimoniale trasversale e bagno privato — lo spazio che gli armatori indicano come la migliore caratteristica della barca. Posti letto per sei o più persone sono forniti dalle cuccette a divano e da entrambe le cabine, e lo spazio di stivaggio è generoso in tutto l'interno. L'armo standard a ketch posiziona la mezzana appoggiata in coperta a poppa; le barche con armo a cutter spostano l'attrezzatura del triangolo di prua ma mantengono lo stesso scafo. Poiché il progetto è di una sola generazione con disposizione interna fissa, la variazione di layout tra le barche annunciate è minima — sono le condizioni e l'equipaggiamento, non la superficie, a distinguerle.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, l'aria condizionata, un congelatore e una plancetta di poppa sono spesso installati, così come il bimini. Un gruppo frequente di aggiornamenti degli armatori si concentra sulla potenza e sull'energia: pannelli solari e batterie al litio appaiono come aggiunte meno comuni rispetto alla doppia batteria dei servizi da 12 volt originale e al generatore Onan da otto kilowatt. Gli aggiornamenti ai tessili e alla gestione delle vele includono talvolta gru di poppa per il tender. Gli acquirenti dovrebbero notare l'allestimento originale del vano motore isolato con eccellenti accessi, timone a colonnina e cucina refrigerata Adler-Barbour — comfort che riducono la necessità di interventi immediati. Il motore diesel Perkins 4-154 originale e l'elica standard a due pale in bronzo rimangono la norma; l'elica a tre pale era opzionale.

Cosa ispezionare

La chiglia a pescaggio ridotto e il piombo incapsulato internamente significano che non ci sono chiodi di chiglia da allentare, ma la giunzione scafo-coperta merita un'attenta ispezione per verificare l'eventuale presenza di fessurazioni sulla sua flangia sigillata con mastice e rivestita in teak. I recensori segnalano una tendenza all'orza sufficiente a rendere difficile la conduzione autonoma; quindi è bene testare l'equilibrio del timone sotto vela e prestare attenzione a una poppa troppo larga che risulti instabile sulle onde portanti alle andature portanti. Una barca appartenuta a un armatore si è disintegrata dopo 48 ore di impatto ripetuto contro la risacca, a dimostrazione che l'integrità strutturale dello scafo sotto carichi di incaglio è il vero rischio, non un difetto strutturale cronico. Verificate che le appendici sotto la linea di galleggiamento siano laminate e che la losca della madre della chiglia alla mastra del timone sia in ordine. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti e in Messico. Per chi sta valutando l'acquisto, la lista dei controlli è breve: verificare che la cabina di poppa e il corridoio siano asciutti, mettere alla prova la timoneria a colonnina e ispezionare la catena e la ruota, esaminare la coperta in sandwich di compensato per verificare l'assenza di zone morbide e navigare alle andature portanti per valutare il comportamento della poppa. Un 43 in buone condizioni ripaga l'acquirente con volumi generosi e un passaggio sull'onda asciutto che poche barche da crociera della stessa epoca possono eguagliare.