Design e costruzione
L'Hinckley 43 (Hood) è un monoscafo in vetroresina con finiture in legno, prua slanciata e controspigolo rialzato con specchio di poppa invertito. La sua chiglia a pinna fissa porta una deriva retrattile, che consente un pescaggio ridotto di 4'4" con la deriva sollevata e un profondo 11'6" con essa abbassata — una configurazione che permette alla barca di planare in ancoraggi poco profondi pur mantenendo una buona stabilità di bolina in mare aperto. Con una lunghezza fuori tutto di 42,83 piedi, una lunghezza al galleggiamento di 33,83 piedi, un baglio massimo di 12,33 piedi e un dislocamento di 25.500 libbre con 11.500 libbre di zavorra in piombo, il progetto mostra un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 45% e un indice di comfort descritto come elevato nelle sintesi dell'epoca. Un timone su skeg collegato a una ruota completa il sistema di governo. Henry R. Hinckley vendette l'attività di costruzione navale nel 1979, a metà del ciclo di produzione di questo progetto.
Armo e manovrabilità
Si tratta di uno sloop in testa d'albero con armo Bermuda ottimizzato sia per le regate che per la crociera a lungo raggio. Le dimensioni del piano velico sono generose rispetto alla lunghezza: una randa di 374 piedi quadrati, un fiocco di 483 piedi quadrati al 115 % e un genoa di 748 piedi quadrati al 150 %, con uno spinnaker di circa 1.527 piedi quadrati per le andature portanti. La lunghezza al galleggiamento (I) è di 58 piedi con un punto di prua (P) di 51,50 piedi, e la velocità di scafo si attesta intorno a 7,8 nodi. Grazie all'elevato rapporto zavorra/dislocamento e al basso indice di capovolgimento, la barca eccelle con cattivo tempo, una caratteristica che si adattava perfettamente al programma originale di barca da regata-crociera, in grado di affrontare traversate d'altura senza essere sovraccarica di tela. (1)
Accommodations
Sottocoperta, la barca presenta interni in teak spaziosi che ospitano fino a otto persone. La cabina di prua ospita una cuccetta a V doppia, mentre la dinette principale aggiunge due cuccette a divano dritte e due cuccette di guardia, e le due cabine di poppa offrono ciascuna una cuccetta singola. La cucina si trova su entrambi i lati, subito a proravia della scala del tambuccio, ed è attrezzata con un fornello a tre fuochi, una ghiacciaia e un lavandino doppio; una stazione di carteggio è posizionata a sinistra e il bagno si trova subito a poppavia della cabina di prua sul lato di sinistra. Il layout è una classica disposizione da crociera a otto posti letto dell'epoca, con la falegnameria in teak che conferisce alla cabina le sue note linee eleganti.
Refit e proprietà
Con solo circa 17 scafi costruiti in sei anni di produzione, l'Hinckley 43 (Hood) è un progetto raro i cui armatori tendono a tenerlo e perfezionarlo piuttosto che rivenderlo rapidamente. L'equipaggiamento prevede il motore diesel Vire W-40 con raffreddamento ad acqua dolce da 40 cavalli. La cassa della deriva e le sue guarnizioni sono i punti più probabili che richiedano attenzione su uno scafo del periodo 1976–1981, semplicemente per via della configurazione con deriva mobile, e le finiture in legno richiedono una manutenzione costante per evitare il degrado nelle giunzioni con la vetroresina. Si tratta di aspetti intrinseci al progetto piuttosto che di difetti segnalati, e un acquirente dovrebbe considerarli come normali punti di attenzione durante la perizia piuttosto che come segnali d'allarme.
The Verdict
L'Hinckley 43 (Hood) è una barca da crociera-regata disegnata da Ted Hood, realizzata in piccoli numeri, che unisce uno scafo con deriva a pescaggio ridotto alla stabilità necessaria per l'altura e a un ampio interno in teak con otto posti letto. La sua rarità e la sua filiazione Hood premiano il proprietario attento, mentre la deriva e le finiture in legno richiedono una manutenzione disciplinata.
Vantaggi
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento e basso indice di capovolgimento per la massima sicurezza con cattivo tempo
- La deriva retrattile offre un pescaggio ridotto di 4'4" e un pescaggio profondo di 11'6"
- Interni spaziosi in teak con otto posti letto grazie alle doppie cabine di poppa e ai cuccette di guardia
- Linee classiche del progetto Hood con eleganti linee e armo da regata-crociera
Svantaggi
- Solo circa 17 scafi costruiti, il che limita i pezzi di ricambio e le vendite paragonabili
- La cassa della deriva e le finiture in legno richiedono una manutenzione costante
- Il motore diesel Vire originale da 40 hp è datato e potrebbe richiedere la sostituzione
