Design e Costruzione
Lo scafo di Amy misura 42,5 piedi fuori tutto con una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 35,58 piedi, un baglio massimo di 12,96 piedi e un dislocamento di 34.810 libbre supportato da 10.043 libbre di zavorra in ghisa. Il rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,33 e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 333 la collocano saldamente tra le barche da crociera pesante, mentre un indice di capovolgimento di 1,58 e un indice di comfort di 46,4 descrivono una piattaforma stabile e permissiva. Ka Shing lo ha costruito in vetroresina con chiglia lunga, e la superficie bagnata è di circa 516 piedi quadrati. Il tasso di immersione di 1.621 libbre per pollice indica quanto sia riluttante a appopparsi sotto carico — una caratteristica adatta a una barca attrezzata per lunghe traversate piuttosto che per la regata.
Armo e manovrabilità
L'armo a cutter presenta un triangolo di prua con una dimensione I di 53,92 piedi e un J di 17,75 piedi, con un'altezza velica (P) di 49,50 piedi. Le specifiche delle scotte sono generose: le scotte di fiocco e genoa hanno una lunghezza di 43 piedi con diametro da 5/8 di pollice, la scotta della randa misura 107,5 piedi e le scotte dello spinnaker 94,6 piedi, tutte dimensionate per un controllo sicuro di un piano velico di 1.141 piedi quadrati. Con un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,12, unisce vela e potenza con una facilità di conduzione che si traduce in velocità senza sforzo piuttosto che in accelerazioni fulminee. La sua velocità di scafo teorica è di 8,0 nodi, e con 7,99 nodi secondo la formula standard è progettata per mantenere un passo costante in altura. Il layout a cutter e la zavorra pesante le conferiscono la rigidità alla tela e la stabilità direzionale che definiscono questo tipo di imbarcazione.
Accommodations
Tra la flotta sono comparsi armatori con layout a tre cabine e varianti alternative, con esemplari ex-charter che hanno prestato servizio. I 300 galloni d'acqua e i 250 galloni di diesel consentono crociere prolungate, e i 1.141 piedi quadrati di superficie velica spingono uno scafo il cui indice di comfort di 47,12 testimonia un passaggio sull'onda stabile. La capacità dei serbatoi e i volumi interni la qualificano come barca destinata a settimane a bordo piuttosto che a uscite del fine settimana.
Il verdetto
Lo Spindrift 43 è il tipico cabinato pesante dei primi anni '80: linee di Ron Amy, lavorazione della vetroresina taiwanese di Ka Shing e uno scafo a chiglia lunga che privilegia la tenuta al mare rispetto all'agilità. È una barca da giudicare sulla stabilità, sulla capacità dei serbatoi e sulla tranquilla fiducia di uno scafo di 34.000 libbre, non sulle andature veloci con aria leggera.
Vantaggi
- Cutter a dislocamento pesante robusto e marino, costruito da Ka Shing nel 1982
- Rapporto zavorra/dislocamento del 29 %, indice di capovolgimento di 1,58, indice di comfort di 46,4 per un passaggio sull'onda stabile
- Generosi 250 galloni di carburante e 300 galloni d'acqua per la crociera a lungo raggio
- Armo a cutter con scotte a grandezza naturale adatte al controllo in mare aperto
Svantaggi
- Le proporzioni da pesante barca da crociera limitano la reattività con aria leggera
- Il pescaggio di 1,93–2,02 m la limita alle principali marina
