Dufour 425 Grand Large in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a tre cabine armatoriali sono più comuni sul mercato dell'usato, ma compaiono sia le versioni a due che a tre cabine, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. Il layout 3/3 era destinato principalmente al charter e può risultare angusto; le versioni 2/2 e 3/2 erano più popolari tra i crocieristi. Nel modello a tre cabine entrambi i gavoni a seduta del pozzetto sono poco profondi, mentre nel caso di sole due cabine uno è a tutta profondità ed è decisamente cavernoso — un vero vantaggio per lo stivaggio delle attrezzature da crociera. Una dinette convertibile era un'opzione, che abbassava il tavolo per formare un posto letto doppio extra.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato offre una solida base per la crociera: autopilota, cartografico, riscaldamento, elica di prua, bimini, doccia in pozzetto, acqua calda, zattera di salvataggio, coperte in teak, AIS e radar sono dotazioni comuni. Per quanto riguarda l'energia, si trovano spesso inverter e pannelli solari, e l'elica di prua rende molto più facile la manovra nei porti stretti. Gli aggiornamenti per la gestione delle vele includono frequentemente una randa avvolgibile e winch elettrici, con uno spinnaker asimmetrico spesso presente per le andature portanti. Si vede anche spesso un sprayhood. Aggiunte meno comuni da parte degli armatori includono un dissalatore e l'aria condizionata per crociere prolungate.

Cosa ispezionare

I periti professionisti su questi yacht evidenziano alcuni difetti ricorrenti da controllare. Le tubazioni del serbatoio dell'acqua nera della toilette possono degradarsi e iniziare a deteriorarsi, e potrebbe esserci un po' di flessione sulla coperta quando si è all'ancora. Le coperte che scricchiolano sono una caratteristica tipica dei Dufour ma normalmente non rappresentano un problema; tuttavia, verificate che le doghe di teak incollate alla coperta, i sedili del pozzetto e il pagliolato non stiano staccandosi, poiché diventerebbero un pericolo. I Dufour erano dotati di prese a mare in ottone nichelato soggette a corrosione, quindi pianificate di sostituirle con modelli in plastica, DZR o bronzo. Il sistema di raffreddamento e il gomito di scarico possono ostruirsi a causa della calcare e del sale, e la trasmissione Saildrive era montata in modo compattissimo — verificate la storia delle manutenzioni. Una barca sottoposta a perizia ha riscontrato che il ventilatore della tuga si incastrava nella scotta del genoa, un problema comune se lasciato aperto. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente in Francia, Italia, Irlanda, Regno Unito, Martinica e Grecia. Per l'acquirente, una pratica lista di controllo:

• Preferire i layout 2/2 o 3/2 rispetto al charter 3/3, a meno che il prezzo non lo imponga
• Verificare che le prese a mare siano state sostituite o mettere a budget la spesa
• Ispezionare il teak incollato per verificare che non si sollevi; testare le tubazioni del serbatoio acque nere
• Verificare gli storici di manutenzione del Saildrive e del liquido refrigerante
• Cercare elica di prua, randa avvolgibile e zattera di salvataggio come segni di preparazione alla crociera