Design e Costruzione
Il progetto di Frers si basa su uno scafo solido in vetroresina con coperta in sandwich, la cui struttura superiore in sandwich ha lo scopo di stabilizzare il clima interno contro le oscillazioni termiche. Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina; la barca veniva offerta con tre diverse chiglie in ghisa: una pinna con un pescaggio da 5,58 a 5,88 piedi a seconda del carico, una chiglia a pescaggio ridotto da 4,43 a 4,73 piedi e una chiglia con deriva mobile che si solleva fino a soli 3,51-3,81 piedi per i porti turistici poco profondi. Un baglio massimo di 10 piedi e 6 pollici e una lunghezza al galleggiamento di 25 piedi e 7 pollici offrono un rapporto L/B di 2,88, mentre il rapporto zavorra/dislocamento del 45 % e le 3.750 libbre di zavorra in ghisa su un dislocamento di 8.360 libbre la classificano come una barca da regata moderatamente rigida alla tela nella classificazione del database. L'indice di capovolgimento di 2,10 la escludeva dall'ammissione alle regate oceaniche, ma l'indice di comfort di 20,3 e il tasso di immersione di 951 libbre per pollice descrivono uno scafo prevedibile e stabile sull'onda. (1)
Armo e manovrabilità
Il 3800 è armato a sloop in testa d'albero che la scheda descrive come leggermente sottovelata, con una superficie velica superiore rispetto al 31% delle barche a vela simili. Il suo rapporto superficie velica/dislocamento sale a 18,2 con un genoa al 135%, sufficiente per offrire quel brillante aumento di velocità segnalato da Yachting Monthly. Un motore diesel Volvo Penta MD5 con trasmissione ad albero la spinge a 6,5 nodi a motore, appena sotto la velocità di scafo teorica di 6,8 nodi per uno scafo dislocante di questa lunghezza. L'indice di prestazioni veliche relative di 58 e una superficie bagnata vicina ai 312 piedi quadrati completano il profilo di una barca leggera, rapida e reattiva, che premia una regolazione pulita delle vele piuttosto che una tela imponente. (1)
Alloggi
All'interno, le finiture in teak sono di tipo tradizionale piuttosto che stampate, e la disposizione con otto posti letto si concentra su una cuccetta doppia nella dinette e una cuccetta di guardia adiacente alla cuccetta di poppa. Il compromesso per questi eleganti finimenti è reale: Yachting Monthly ha rilevato che la cucina è angusta e il piccolo tavolo da carteggio si trova sopra la cuccetta di poppa, potendo intralciare un velista che dorme. L'altezza interna e la disposizione delle cuccette privilegiano una coppia con ospiti rispetto a un equipaggio charter completo; inoltre, gli interni molto meno sintetici sono il dettaglio che armatori e recensori ricordano con affetto rispetto ai contemporanei più artificiosi della fine degli anni '70.
Known Issues
La coperta in sandwich è l'unica area in cui un acquirente dovrebbe cercare punti morbidi o delaminazioni, poiché la costruzione con anima è l'unico deviazione dalla norma di uno scafo e coperta interamente in vetroresina piena.
Refit e proprietà
Con 300 esemplari costruiti, il 3800 è una generazione limitata e riconoscibile. Il MD5 è un motore diesel long-life ma a bassa potenza (8 cavalli), quindi la gestione dei pezzi di ricambio e della trasmissione è un elemento abituale nella gestione della barca. La scelta della chiglia conta più della maggior parte dei refit: uno scafo dotato di deriva richiede l'ispezione della cassa della deriva e del perno, mentre le barche con chiglia a pinna sono più semplici, ma non possono entrare nei porti a pescaggio ridotto.
Il verdetto
Il Dufour 3800 è una barca da crociera progettata da Frers che supera le aspettative per la sua lunghezza di 31 piedi grazie a un armo in testa d'albero rapido, tre pescaggi con chiglia in ghisa e interni in teak che invecchiano meglio rispetto alle barche in plastica circostanti. Non è certo una barca da regata d'altura per quanto riguarda l'indice di capovolgimento, e la cucina con il tavolo da carteggio sono strette, ma come barca da crociera veloce con aria leggera e un comportamento sull'onda equilibrato rimane una scelta tutt'altro che scontata.
Vantaggi
- Prestazioni brillanti con un rapporto superficie velica/dislocamento di 18,2 spinto da un genoa
- Interni eleganti in teak, molto meno plastica rispetto alle barche contemporanee
- Tre opzioni di chiglia in ghisa da 3,51 a 5,88 piedi per diverse zone di navigazione
- Scafo in vetroresina piena con anima in sandwich solo in coperta
Svantaggi
- Cucina angusta e piccolo tavolo da carteggio sopra la cuccetta di poppa
- Motorizzazione leggermente inferiore rispetto ai pari; modesto diesel da 8 hp
- L'indice di capovolgimento di 2,10 esclude l'idoneità alle regate oceaniche
