Design e Costruzione
Lo scafo dell'800 è in vetroresina, offerto con chiglia a pinna, doppia chiglia o configurazione con deriva [1]2. La pinna pesca circa 1,37 metri, le doppie chiglie 1,00 metro e la deriva da 0,90 metri quando è sollevata fino a 1,70 metri quando è abbassata, consentendo l'accesso a marinae poco profonde e ai Norfolk Broads, dove sono state utilizzate molte versioni con deriva [0]2. La zavorra è in ghisa per un peso di 860 kg, con un rapporto del 43,7% che il cantiere attribuiva alla grande rigidità della barca e al suo rendimento costante in qualsiasi condizione meteo, superando il valore di due terzi dei progetti comparabili [0]2. Si diceva che un timone su skeg parzialmente compensato garantisse una risposta straordinariamente reattiva, mentre il bordo libero alto avrebbe mantenuto l'imbarcazione asciutta 0. Il cantiere la definiva solidamente costruita, ben rifinita e curata nei dettagli, con una coperta di prua sgombra priva di ostacoli e robuste doppie corrimano 0. (1)
Armo e manovre
L'800 è uno sloop in testa d'albero con una randa stretta ad alto allungamento e un grande genoa sovrapposto; il cantiere evidenzia sezioni di prua a V e come questo armo ad alto allungamento le consentisse di stringere bene il vento senza battere sull'onda 1. Fino a dieci manovre potevano essere rinviate a poppa nel pozzetto attraverso bozzelli orientabili integrati nei tientibene della tuga, e i bozzelli a piede che si inserivano nei paramare offrivano una trazione pulita delle scotte del fiocco verso i winch 0. Nei loro test su Practical Boat Owner, i navigatori hanno rilevato un timone leggero e sensibile, ma non eccessivamente nervoso, e il perito l'ha classificata come barca moderatamente veloce per le sue dimensioni, con una velocità di scafo teorica vicina ai 6,1 nodi [1]2. Un indice di capovolgimento di 2,14 significava che non sarebbe stata accettata per regate oceaniche, ma con un indice di comfort di 16,8 si è dimostrata più confortevole di un terzo dei progetti simili 2. (2)
Accommodations
All'interno, un'altezza interna di sei piedi e una dinette sorprendentemente spaziosa caratterizzano una barca nominativamente a sei posti letto ma molto più pratica per due o quattro persone 1. La dinette principale racchiude sedute profonde in stile Chesterfield attorno a un tavolo estensibile, mentre la cucina in teak a dritta ospita un fornello a due fuochi e la tavola da carteggio a sinistra si sposta all'indietro insieme alla cucina per rivelare cuccette di poppa 0. Dieci armadi a battente si trovano sopra le cuccette, tra cui due gavoni, con stoviglie e posate riposte in un altro e un cestino per pentole sotto il lavello 0. La cabina di prua ospita una toilette chimica o marina in un vano facile da pulire, un lavandino, uno specchio e una randa di prua, e cuscineria opzionale la converte in una cuccetta doppia per un totale di sette posti letto 0. Tende, moquette a pelo alto e finiture in teak adornano gli interni, e la ventilazione avveniva tramite il boccaporto di prua e una griglia di aerazione sul tambuccio orientata a persiane 0. (1)
Motore e sistemi
Originariamente dotato di un motore a benzina Dolphin da 6 hp con trasmissione ad albero o di un diesel Volvo da 7,5 con Saildrive, l'800 ha visto anche un diesel Volvo da 7 hp opzionale su una unità Sailboat Drive a bassa manutenzione e successivamente un motore entrobordo Volvo Penta MB2 50S [0][1]2. Lo standard del cantiere era un motore a benzina bicilindrico in un vano separato isolato dalla cabina, raggiungibile attraverso un grande sportello nel pagliolato del pozzetto 0. Molte barche a benzina sono state sottoposte a rimotorizzazione e la velocità massima calcolata sotto il MD5A è di circa 4,3 nodi [1]2. (2)
Note sull'uso
Il grande pozzetto autosvuotante ospita due gavoni per le parabordi, i volanti e le vele, con sedute sagomate che mantengono stabili gli occupanti quando la barca sbanda, e una scala di poppa facilita il bagno o il rientro dalla deriva 0. Un profondo pozzo dell'ancora, un'importante prua con doppio musone e un oblò di prua a filo con vetro completano una coperta progettata per la gestione delle manovre con equipaggio ridotto 0.
Il verdetto
Il Pegasus 800 è un pocket cruiser rifinito con cura che offre prestazioni superiori alla sua lunghezza: una barca rigida, asciutta e reattiva, con interni davvero spaziosi e ben rifiniti e un armo progettato per una facile gestione dal pozzetto. Le sue molteplici opzioni di chiglia e il pescaggio ridotto ampliano le sue zone di navigazione, anche se le barche con deriva mobile e motore a benzina richiedono un'ispezione più approfondita.
Vantaggi
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento del 43,7 % per massima rigidità alla tela in tutte le condizioni meteo
- Altezza interna di sei piedi e dinette spaziosa per una barca di 26 piedi
- Chiglie a pinna, gemelle o con deriva per variare la zona di navigazione
- Cime di controllo rinviate a poppa e coperta di prua pulita per la navigazione con equipaggio ridotto
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento esclude la barca dalle regate oceaniche
- Gli esemplari con motore a benzina sono spesso stati sottoposti a rimotorizzazione; verificare la trasmissione
- Nominalmente sette posti letto, ma praticamente adatti solo da due a quattro persone
