Design e Costruzione
I laminati dello scafo utilizzano tessuti di vetroresina unidirezionali, biaxiali e triassiali su un'anima in schiuma che termina appena sotto la linea di galleggiamento, mantenendo la struttura relativamente leggera pur preservando la rigidità alla tela. All'interno, tre longheroni per lato, tre ordini di ordinate, una griglia con anima in compensato marino e paratie e finiture incollate formano uno scafo rigido. Il cantiere ha installato paratie stagne a prua e a poppa con impianti elettrici e idraulici rinviiati attraverso prese a tenuta stagna; inoltre, la paratia di poppa è posizionata a proravia dell'asse del timone in modo che anche la perdita del timone non possa allagare gli interni. Paratie e arredi sono robusti abbastanza da trattenere un equipaggio scaraventato dal mare, e i loro spigoli smussati attenuano l'impatto di un colpo di vento. Un gavone sullo specchio di poppa, fissato da quattro viti, si solleva facilmente per l'accesso. (1)
Armo e manovra
Un albero in alluminio Sparcraft a tre ordini di crocette porta un genoa in testa d'albero al 130 %, e per le andature asimmetriche era offerto un tangone retrattile montato a dritta. Il pozzetto colloca un trasto Harken sulla paglietta a prua del timone, affiancato da due winch della scotta randa Harken, con i binari del genoa stretti vicino alla tuga, serviti da winch Harken 44 e paranchi Spinlock XTS vicino al tambuccio. I tester hanno trovato la timoneria Whitlock molto dolce e la barca ben bilanciata sotto raffiche di 20 nodi; scrivendo su Cruising World, il recensore ha registrato una navigazione al lasco a 9 nodi con mare formato sotto randa piena e un fiocco al 110 % con vento da 20 a 25 nodi all'ancora. La pala del timone profonda ha una superficie sufficiente a limitare le straorzate, e sotto un motore Yanmar da 54 cavalli la barca da prova ha raggiunto i 7,5 nodi a 2.100 giri/min con un rumore di motore trascurabile. (2)
Accommodations
Sottocoperta, i quattro ampi gradini curvi del tambuccio si sollevano su molle a gas per consentire l'accesso al motore ed sono protetti da robusti corrimano. La dinette risplende di ciliegio verniciato satinato, sebbene i corrimano a livello della spalla siano troppo bassi per essere utili e siano in gran parte occupati dai binari delle tende. La cabina di prua ospita una cuccetta matrimoniale a isola a dritta di fronte a un divano, con armadi e cassetti su tutti i lati. A poppa, le due cabine offrono ciascuna una cuccetta doppia marina sopra i serbatoi del carburante e dell'acqua, con una seduta, un gavone per le scarpe, un armadio appendiabiti e una mensola a gabbia. La cucina in stile europeo si trova sul lato di sinistra con una rientranza sotto il lavandino doppio; i piani di lavoro in Kerrock presentano mensole integrate che, secondo i tester, risultavano dai bordi taglienti. Una stazione di carteggio rivolta a prua a dritta ospita una scrivania a gabbia e un corrimano, mentre una panca alla tavola della dinette scorre lateralmente per esporre i bulloni di chiglia in acciaio inossidabile.
Known Issues
Il bagno di prua testato si trova sul picco e ha un'utilità limitata quando si naviga di bolina con mare corto. In coperta, i corrimano in acciaio inossidabile terminano a poppavia dell'albero, a corto dei rinvii delle drizze, e il tappetino antiscivolo sulla tuga non si estende a sinistra dei corrimano; anche Sailing World ha segnalato l'assenza di tappetini antiscivolo dove le drizze vanno a poppa nel pozzetto. Il tavolo della dinette manca di rinvii, e quelli della cucina sono scomodamente affilati.
Il verdetto
Il Salona 45 è un 45 piedi con una doppia natura: rigido e veloce sotto vela, strutturalmente solido e rifinito sia per la vita a bordo che per le regate del fine settimana. I punti deboli sono imprecisioni ergonomiche di dettaglio piuttosto che dubbi strutturali.
Vantaggi
- Elevata stabilità iniziale e un movimento rigido, simile a quello di una chiesa, con vento forte
- Paratie stagne con l'unità di poppa che protegge la cabina in caso di perdita del timone
- Struttura interna robusta e incollata, con mobili smussati e sicuri per l'equipaggio
- Timone bilanciato e passo vivace: 7,5 nodi di bolina, 9 al lasco nei test
Svantaggi
- La toilette di prua è posizionata male per l'uso con mare di prua
- Corrimano del salone poco profondo e spazi vuoti nel tappetino antisdrucciolo vicino alle aree di lavoro
- Il tavolo della dinette e alcuni accessori della cucina mancano di dettagli di finitura
