Design e costruzione
Il C&C 45 presenta un dritto di prua quasi verticale e uno specchio di poppa invertito, un profilo che si legge come un deliberato allontanamento dalle uscite acquardate dei precedenti cabinati da crociera C&C, verso una silhouette più orientata alle regate. Lo scafo è prevalentemente in vetroresina, con uno scafo e una coperta in vetroresina piena anziché in sandwich, e la zavorra è costituita da 9.800 libbre di piombo su un dislocamento di 19.100 libbre. Questo rapporto zavorra/dislocamento del 51%, abbinato a un indice di capovolgimento di 2,06 e un indice di comfort di 21,98, colloca la barca nella fascia delle barche rigide e stabili piuttosto che nella categoria dei regatanti ultraleggeri. Il timone sospeso è montato internamente ed è gestito da una ruota; la chiglia è a pinna fissa con un pescaggio di 8 piedi e 9 pollici. (1)
Armo e Manovrabilità
Tripp dotò il 45 di un armo a sloop frazionato su un baglio massimo di 13 piedi e 9 pollici, con una superficie velica di 1.107 piedi quadrati che spinge una velocità di scafo di 8,38 nodi. Il rapporto superficie velica/dislocamento di 24,78 e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 142,86 descrivono una barca veloce senza essere nervosa: i numeri indicano una barca da crociera prestazionale, non una slitta da regata. La prua quasi verticale e lo specchio di poppa inverso estendono la lunghezza al galleggiamento effettiva alla velocità, mentre il timone sospeso montato internamente offre una sensazione diretta e moderna al timone nei passaggi stretti. Un motore diesel Yanmar da 44 cavalli fornisce la potenza ausiliaria, con un singolo albero a 20 galloni di diesel e 60 galloni d'acqua.
Accommodations
La disposizione interna specifica non è descritta nelle fonti disponibili. Quello che si può dire è di natura strutturale: lo scafo e la coperta in vetroresina piena, la zavorra in piombo e una capacità dell'acqua di 60 galloni (circa 227 litri) definiscono questa piattaforma come un'imbarcazione autosufficiente per la navigazione costiera e d'altura, piuttosto che una barca da giornata. Il baglio massimo di 13 piedi e 9 pollici offre al centro dello scafo lo spazio che la linea di galleggiamento di 39 piedi traduce in un utile volume interno.
Il verdetto
Il C&C 45 è una barca da crociera-regata progettata da Tripp del 2000, costruita in vetroresina con una chiglia a pinna con zavorra in piombo e un armo frazionato che premia i velisti che desiderano rigidità alla tela e velocità senza il carico di lavoro richiesto da un equipaggio da regata. I dati reali disponibili descrivono un progetto moderno e coerente piuttosto che un compromesso ibrido.
Vantaggi
- Progettato da William Tripp III e costruito da C&C Yachts nel 2000 come IMS 45
- Scafo e coperta in vetroresina piena con zavorra in piombo da 9.800 lb su un dislocamento di 19.100 lb
- Armo a sloop frazionato con una superficie velica di 1.107 piedi quadrati e velocità di scafo di 8,38 nodi
- Motore diesel Yanmar da 44 hp, capacità carburante di 20 gal e acqua di 60 gal
Svantaggi
- Nessun dettaglio sulla disposizione interna, sul numero di posti letto o sull'abitabilità disponibile
- Nessuna valutazione sul comportamento in navigazione o osservazioni dal trial disponibili
