Design e Costruzione
Con una lunghezza fuori tutto di 35,73 piedi, una lunghezza al galleggiamento di 28,81 piedi e un baglio massimo di 12 piedi, il Centurion 36 ha un dislocamento di 16.100 libbre bilanciato da 5.400 libbre di zavorra in piombo, una configurazione che garantisce sia stabilità che una velocità di scafo vicina ai 7,2 nodi. La costruzione di alta qualità e sovradimensionata del cantiere di quell'epoca colloca la barca come un solido candidato per l'altura piuttosto che come una barca da regata leggera. Come capace barca da crociera-regata, il progetto è stato concepito per passaggi costieri e d'altura, navigazione con equipaggio ridotto e regate di circolo, e le descrizioni dell'epoca ne lodano il forte equilibrio tra velocità, marinità e comfort raffinato. (1)
Armo e piano velico
Il Centurion 36 è armato a sloop in testa d'albero con un triangolo di prua di dimensioni I pari a 48,79 piedi e J di 14,80 piedi. La randa misura circa 230 piedi quadrati su una foglia di prua di 32,94 piedi, mentre il fiocco da lavoro porta 347 piedi quadrati con un sovrapposizione del 115%. Un genoa al 150% espande il triangolo di prua a circa 538 piedi quadrati, e uno spinnaker di quasi 1.100 piedi quadrati con un LP del 180% sottolinea il pedigree da regata della barca e la sua capacità di navigare alle andature portanti. Queste dimensioni collocano saldamente il piano velico nel territorio dei performance-cruiser, e le alte proporzioni dell'armo si adattano benissimo a un equipaggio che cerca sia il passo delle regate di circolo sia la stabilità in poppa in altura. (1)
Accommodations and Intended Use
La combinazione dichiarata di comfort raffinato e versatilità da regata-crociera implica un layout orientato alla vita a bordo durante le traversate così come alle regate del fine settimana. La capacità dell'acqua di 79 galloni e il serbatoio diesel da 24 galloni riflettono una vocazione alla crociera all'interno di uno scafo da 16.000 libbre, e il timone sospeso con chiglia a pinna offre al timoniere quel tipo di controllo direzionale che ci si aspetta da un progetto Dubois destinato a una conduzione con equipaggio ridotto.
Refit e proprietà
Con solo circa 36 esemplari in acqua, il Centurion 36 occupa una nicchia in cui una gestione attenta della barca conta più delle tendenze di flotta. Il motore diesel Volvo Penta MD2003, lo scafo e la coperta in vetroresina piena e la chiglia a pinna con zavorra in piombo sono sistemi semplici per un armatore esperto, anche se la produzione limitata significa che i pezzi di ricambio e i dati di stima comparativa sono meno comuni rispetto ai modelli contemporanei di grande serie.
Il verdetto
Il Centurion 36 è una barca da crociera-regata francese rara e rifinita con cura, che premia gli armatori alla ricerca di un progetto Dubois ben costruito senza i compromessi di una barca di serie. La sua combinazione di superficie velica prestazionale e capacità dei serbatoi da crociera la rende un compagno versatile per la navigazione costiera e d'altura, mentre la piccola dimensione della flotta preserva un senso di distinzione.
Vantaggi
- Progetto di Ed Dubois con costruzione sovradimensionata Wauquiez
- Piano velico da regata-crociera robusto che include uno spinnaker da 1.100 piedi quadrati
- Zavorra in piombo e configurazione pinna/spadone per stabilità e controllo
Svantaggi
- La produzione limitata di circa 36 scafi complica il confronto dei ricambi
- La modesta capacità carburante di 24 galloni per un'autonomia d'altura prolungata
