Columbia 36 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a tre cabine dominano la flotta delle barche usate, anche se compaiono entrambi i tipi di disposizione, e gli scafi ex-charter sono un'immagine comune. La configurazione standard accoppia una cuccetta a V a prua con una dinette a U a centro barca e cuccette di poppa, mentre il tavolo da carteggio opposto al bagno conserva due cuccette a poppa anziché una. L'altezza interna è di circa 1,90 metri (6 piedi e 3 pollici) e il lungo pozzetto è un punto di forza, con gli armatori che riferiscono che rimane sgombro anche con un equipaggio di otto persone. Tuttavia, la cucina con bancone laterale colloca il cuoco nel passaggio principale, e l'acquaio può essere lento a scaricare sul lato di sinistra durante la bolina.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, i Columbia 36 sono comunemente dotati di un consistente pacchetto di navigazione moderno. Autopilota, cartografico e AIS fanno parte dell'equipaggiamento standard per la navigazione a lungo raggio, spesso abbinati a pannelli solari, inverter e impianto di riscaldamento per vivere a bordo a lungo termine. I winch elettrici e lo spinnaker asimmetrico supportano la navigazione con equipaggio ridotto e le prestazioni con aria leggera, mentre il sprayhood e il bimini con una vera capottina paraspruzzi risolvono i difetti del tambuccio dell'epoca. Una zattera di salvataggio e un EPIRB completano l'attrezzatura di sicurezza, e l'acqua calda è un tipico comfort installato. Gli acquirenti dovrebbero confermare la presenza della capottina paraspruzzi, poiché il boccaporto originale aveva suscitato le lamentele degli armatori.

Cosa ispezionare

Le fonti segnalano diversi elementi documentati che meritano un'attenta ispezione. La giunzione chiglia-scafo in alluminio a doppio canale può essere ammaccata permanentemente da un impatto con una colonna, causando infiltrazioni difficili da riparare; inoltre, Practical Sailor ha segnalato varie perdite intorno alle finestre e in quella giunzione, oltre a alcuni casi di delaminazione della coperta. Il controsoffitto interno in vetroresina limita l'accesso a parti dello scafo, rendendo gli interni più rumorosi e meno ventilati; inoltre, l'accesso al motore è molto scarso — un proprietario ha dichiarato di non avere nemmeno lo spazio per controllare l'olio. La chiglia originale in stile Scheel è stata sostituita dopo meno di 50 barche, quindi gli scafi più vecchi richiedono un controllo dell'identificazione della chiglia; la scheda tecnica menziona il piombo, ma un lettore ha segnalato l'uso del ferro. Le boccole del timone sono in nylon con un ID di circa 2-7/16 pollici, dotate di rondelle superiori e inferiori, e possono aver perso materiale fino a raggiungere i 2-3/8 pollici, aspetto da verificare per escludere giochi. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il Columbia 36 sono gli Stati Uniti e Panama. Per l'acquirente, il punto di forza è una barca da crociera Crealock spaziosa e marina, con un reale palmarès d'altura ma con le tipiche infiltrazioni dell'epoca e un vano motore angusto:

• Verificare il tipo e il materiale della chiglia sugli scafi più vecchi
• Controllare le infiltrazioni dalla giunzione scafo-coperta e dalle finestrature; confermare la presenza del roll bar
• Preventivare un budget per l'accesso difficile al motore e il raggio d'azione limitato dal pannello
• Preferire barche dotate già di quelle migliorie comuni per la conduzione con equipaggio ridotto e per la sicurezza