Design e costruzione
Lo scafo di Smith è un guscio in vetroresina piena stratificata a mano con tessuto roving e mat, senza materiale d'anima nel laminato, rinforzato da correnti interne e paratie. Una barriera epossidica protegge contro l'osmosi, mentre la coperta è una stampatura in vetroresina con anima in balsa che aggiunge rigidità e isolamento, con superficie antiscivolo. La chiglia a pinna è in piombo, imbullonata allo scafo tramite fissaggi in acciaio inossidabile, e il timone sospeso pende da uno skeg su agugliotti e femminelle in acciaio inossidabile, con una pala in vetroresina con anima in schiuma su un asse in acciaio inossidabile. Una forma del timone bilanciata riduce la pressione sul timone e rende più reattiva la risposta al timone, abbinate al profilo della pinna per offrire alla barca buona manovrabilità e stabilità sotto i piedi. (1)
Armo e Manovra
Il Cascade 36 è offerto sia come sloop in testa d'albero che come cutter in testa d'albero; alle prime versioni a sloop mancava il bompresso, mentre alla gamma è stata aggiunta la variante a cutter. L'albero in alluminio è appoggiato in coperta su un puntello di compressione, a 46 piedi dalla linea di galleggiamento, con due gruppi di crocette acquartierate, drizze interne, una canaletta esterna per la randa e un condotto elettrico interno; il boma in alluminio supporta un sistema interno di presa di terzaroli per la randa. Le manovre sono in cavo d'acciaio inossidabile con terminali pressati e arridatoi; il cutter è dotato di un genoa avvolgibile sullo strallo di prua e di una trinchetta su uno strallo interno. Con un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,6, il progetto si avvicinerà facilmente alla sua velocità di scafo massima nelle giuste condizioni, mentre un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 232 lo qualifica come barca da crociera a dislocamento moderato, capace di trasportare attrezzatura da crociera. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Cascade 36 offre fino a sei posti letto distribuiti in due cabine e nella dinette principale. La cabina di prua ospita una cuccetta a V con spazio di stivaggio sottostante e un armadio; la cabina di poppa offre una cuccetta doppia con stivaggio simile e il proprio armadio. Il salone si sviluppa attorno a una dinette a U che si converte in cuccetta doppia, a un divano che funge da cuccetta singola e a un tavolo che si abbassa quando non è in uso. Una tavola da carteggio e il quadro elettrico costituiscono la stazione di navigazione, mentre la cucina è attrezzata con fornello, forno, lavello, frigorifero e ampi ripiani e spazi di stivaggio. Un bagno è dotato di toilette di bordo, lavandino e doccia. La barca è timonata da una singola ruota in un pozzetto di poppa con generosi sedili e spazi di stivaggio, e la coperta introduce luce e aria attraverso due grandi boccaporti, quattro oblò apribili e sei oblò fissi, incorniciati da candelieri in acciaio inossidabile, draglie, pulpito, falchetta, gallocce, bitte e corrimano.
Versioni e proprietà
Il progetto è stato venduto in diverse configurazioni: una versione armatoriale con una cabina di poppa più grande, una versione charter con più posti letto e costruzioni personalizzate. Un rapporto dislocamento zavorra di 35,5 significa che lo scafo tende a sbandare eccessivamente sotto raffica, a meno che la zavorra non sia concentrata in un bulbo alla base della chiglia — la chiglia è una pinna in piombo imbullonata anziché un bulbo, quindi i velisti devono aspettarsi angoli vivaci alle andature portanti. L'indice di comfort di Ted Brewer di 29,1 colloca il suo comportamento sull'onda a quello di una barca da crociera costiera a stabilità moderata, e un indice di capovolgimento di 1,7 la qualifica come scelta più sicura per una traversata oceanica rispetto a una barca paragonabile con un valore superiore a 2,0. (1)
Il verdetto
Il Cascade 36 è una barca da crociera Smith progettata con cura: uno scafo in vetroresina piena con coperta in sandwich di balsa, un timone sospeso bilanciato e un armo a cutter che spinge uno scafo a dislocamento moderato verso la velocità di scafo senza problemi. Le sue sistemazioni interne sono pratiche per una coppia o un piccolo equipaggio, e i suoi dati di stabilità testimoniano capacità d'altura entro il comfort tipico di una barca da crociera costiera. I principali punti da monitorare sono la tendenza dello zavorra non dotata di bulbo a sbandare facilmente e l'ispezione legata all'età che ogni serie di 156 esemplari prodotti a partire dal 1967 richiede per quanto riguarda anima e sandwich della coperta, fissaggi e manovre.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena stratificata a mano con protezione contro l'osmosi epossidica
- Timone sospeso bilanciato e chiglia a pinna per manovrabilità e stabilità
- Armo a cutter con genoa avvolgibile e trinchetta interna
- Posti letto per sei persone con stazione di carteggio dedicata e cucina completa
- Indici di capovolgimento e comfort adatti alle traversate oceaniche
Svantaggi
- Il rapporto zavorra/dislocamento suggerisce uno sbandamento rapido in assenza di una chiglia con bulbo
- La coperta in sandwich di balsa richiede un'ispezione per la presenza di umidità
- Le prime versioni a sloop mancano del bompresso e dello strallo interno tipici del cutter
