Design e costruzione
I tre scafi sono infusi sottovuoto in un unico stampo utilizzando resina vinilestere e poliestere con schiuma PVC, e lo scafo centrale presenta ordinate laminate per garantire la massima rigidità, mentre i madieri e le paratie sono realizzati in sandwich di schiuma e stampati sottovuoto. La rigidità strutturale è garantita dallo scafo centrale, che consente alla tuga di svilupparsi per la maggior parte del baglio di 29 piedi senza supporti intermedi. Il dislocamento della barca è di circa 14.000 kg (30.864 libbre) su un baglio di 29 piedi e 2 pollici; lo scafo è un trimarano con timone sospeso e armo a sloop frazionato. (1)
Armo e Manovrabilità
L'armo Solent porta un fiocco autovirante sull'avvolgitore interno e un genoa sovrapposto su quello esterno, con uno spinnaker per le andature portanti e tre winch — due dei quali elettrici — sulla testa del timone sulla tuga. La barca su cui abbiamo navigato aveva un albero opzionale in fibra di carbonio, mentre le manovre fisse e i draglie erano in Dyneema e Spectra. In acqua, il velocimetro sale facilmente sopra i 15 nodi se si svolge il grande genoa dell'armo Solent con vento forte, e la ruota era fluida come la seta. Con brezze intorno ai 10 nodi, con due terzaroli sulla randa e il fiocco autovirante pronto, la barca virava di bolina con un semplice giro della ruota; nelle raffiche sbandava dolcemente verso le amache sottovento, poi si stabilizzava e navigava dritta. Il cantiere dichiarava una velocità superiore alle 200 miglia al giorno, e una navigazione di 290 miglia in 24 ore con randa a tre terzaroli e trinchetta autovirante alla consegna supporta tale obiettivo; la barca è progettata per navigare a 10 nodi. (1)
Accommodations
Una cabina si estende per quasi tutta la larghezza e grandi finestrature in vetro racchiudono l'intero ambiente. Porte scorrevoli in vetro aprono quasi l'intera larghezza della tuga a poppa, fondendo dinette e pozzetto. All'esterno, un bimini rigido copre il pozzetto con una coppia di divani a poppa, un tavolo in teak a sinistra per otto persone e una cucina esterna a dritta con frigorifero, grill e lavandino. All'interno, un secondo tavolo di dimensioni simili può essere sollevato o abbassato, e l'enorme cucina a prua a sinistra offre una grande superficie di lavoro, un forno e grill integrati in acciaio inossidabile, due frigoriferi e un congelatore opzionale. Una grande carteggio a dritta funge sia da zona lavoro che da timoneria interna. Il ponte di collegamento ospita la cabina armatoriale con cuccetta trasversale appoggiata su vetrate e bagno privato con doccia; a prua nel corpo centrale, una cabina ospiti con cuccetta a V e bagno di giorno si trova al di sotto di alcuni gradini, mentre entrambe le ali hanno cabine ospiti con cuccette doppie a poppa e vani bagno con doccia in ciascuna prua.
Motore e impianti
Un motore Volvo da 75 hp con Saildrive si trova a poppa dietro una porta stagna, e una porta nel pagliolato della dinette si apre su un vano motore completo con altezza interna di 7 piedi. In navigazione con il motore in funzione, i livelli di rumorosità all'interno sono stati silenziosi come un sussurro. Un singolo gru di poppa montata appena fuori dall'asse longitudinale, con supporti in acciaio inossidabile su entrambi i lati della plancetta di poppa stampata, serve il tender RIB. La capacità dei serbatoi è di 160 galloni ciascuno per acqua e carburante. (1)
Il verdetto
Il Neel 51 è un serio trimarano adatto alla navigazione d'altura che unisce una piattaforma a tre scafi rigida e infusa sottovuoto con un armo Solent e interni decisamente spaziosi. È veloce, silenzioso e facile da gestire con equipaggio ridotto, sebbene il suo baglio e il pescaggio richiedano una pianificazione attenta per l'ormeggio in porto.
Vantaggi
- Cabina ampia in vetroresina con porte scorrevoli su tutta la larghezza a poppa
- Armo Solent con fiocco autovirante e winch elettrici per facilitare le manovre di bolina
- Silenzioso Saildrive Volvo da 75 hp dietro una porta stagna
- Motoria con altezza interna completa accessibile attraverso il pagliolato della dinette
Svantaggi
- Il baglio di 29 piedi limita le opzioni per l'ormeggio e l'alaggio
- La configurazione con Ama richiede un attento giudizio durante l'ormeggio
