Design e Costruzione
La barca presenta un dritto di prua inclinato, uno specchio di poppa rovesciato, una chiglia a pinna corta con deriva e un timone sospeso montato internamente. La deriva di Ball è zavorrata in piombo con sollevamento idraulico e sistema di cime dove il cilindro si muove per circa un quarto della corsa della deriva stessa. L'ultimo scafo, il Silent Partner II, è stato invece completato con una chiglia fissa. Con una lunghezza fuori tutto di 51,75 piedi, un dislocamento di 33.800 libbre e una zavorra in piombo di 13.800 libbre, il suo indice di capovolgimento di 1,68 lo qualifica come adatto alla navigazione d'altura. (1)
Armo e manovrabilità
Presenta un armo a sloop in testa d'albero con albero Bermuda; la versione 51 XL aveva un albero più alto e una superficie velica maggiore. Il motore diesel entrobordo trasmette direttamente su un'elica singola, e la deriva offre circa 5,9 piedi di pescaggio quando è sollevata e 9,9 piedi quando è abbassata per una flessibilità ottimale. (1)
Alloggi
Non è stato dettagliato alcun piano interno oltre ai layout a tre cabine dell'armatore e a quelli ex-charter utilizzati; uno scafo completato ha ricevuto una chiglia fissa.
Problemi noti
Nelle fonti non risultano difetti strutturali o meccanici; l'unico evento degno di nota è l'incendio del cantiere nel 1994 che ha interrotto la produzione.
Refit e proprietà
La classe è molto ristretta — almeno cinque unità costruite più la sesta dopo l'incendio — e gli esemplari con armo XL e chiglia fissa mostrano un trattamento semi-personalizzato.
Il verdetto
Una barca da crociera disegnata da Ball in piccoli numeri, con impianto idraulico a pescaggio variabile e un'offerta limitata sul mercato.
Vantaggi
- Deriva con zavorra in piombo e sollevamento idraulico
- Pescaggio variabile da 5,9 a 9,9 piedi
- Opzione di armo XL con albero più alto
Svantaggi
- Sono stati costruiti solo pochissimi esemplari; tre andati persi nell'incendio del 1994
- Solo un esemplare con chiglia fissa
