Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena stratificata a mano e la coperta è infusa con resina e anima in balsa, con compensato ad alta densità inserito nei punti in cui l'attrezzatura è montata su una solida costruzione stratificata a mano. Il piano di laminazione prevede due strati esterni in vinilestere per prevenire l'osmosi, mentre le paratie sono incollate in coperta e nello scafo con adesivi poliuretanici e una griglia strutturale stampata distribuisce i carichi dell'armo e della chiglia. La coperta in sandwich è costruita in un stampaggio a iniezione a due componenti utilizzando il processo proprietario Prism Process di Jeanneau, che garantisce un rapporto resina-vetro ottimale e una finitura liscia sia sopra che sotto. Lo scafo a canoa è convenzionale per i moderni cabinati da crociera francesi, con una prua verticale che massimizza la lunghezza al galleggiamento e spigoli a poppa che si appoggiano sul mare sotto vela e impreziosiscono uno specchio di poppa inclinato e inverso. Entrambe le chiglie disponibili sono in ghisa, incapsulate in resina epossidica, con un pescaggio di 2,26 metri (7 piedi 5 pollici) o 1,73 metri (5 piedi 8 pollici). (1)
Armo e Manovra
L'armo a due ordini di crocette, appoggiato in coperta e leggermente frazionato, porta un albero in alluminio Z-spar con sartiame in cavo e scotta a metà boma; le lande sono posizionate fuori bordo e i trasti del genoa corrono molto vicino alla tuga per angoli di scotta ottimali. I winch, normalmente presenti sulla tuga, sono stati spostati sulle falchette, e le scotte della randa a doppia estremità e delle fiocche passano sotto la coperta fino a stopper e a un winch posizionato subito a proravia di ciascuna ruota, consentendo a un equipaggio ridotto di gestirla facilmente. Le doppie colonnine del timone sono posizionate ben fuori dal paterazzo diviso, offrendo eccellenti linee di vista, e un grande timone singolo garantisce una grande autorità. I tester hanno riscontrato che la barca non richiedeva sforzi con un equipaggio di quattro persone anche quando il vento aumentava, registrando 7,5-8 nodi di velocità alle andature di bolina con 15 nodi di vento, e manovrando verso il pontile dei carburanti con elica di prua e timone che avanzavano agevolmente tra le onde anziché saltarvi sopra. La navigazione a motore con solo la randa forniva 7,3 nodi a 1.800 giri/min con un rumore del motore accettabile. (1)
Accommodations
Sottocoperta, l'interno è raffinato ed elegante con un design ergonomico per crociere più lunghe, e la falegnameria è eccezionale per una barca di serie moderna grazie alle parti tagliate al CNC. La cabina armatoriale a prua è vasta e inondata di luce, con una cuccetta doppia di quasi 2 metri, un generoso armadio e ampi spazi di stivaggio; i doppi boccaporti sovrastanti favoriscono la ventilazione. Il salone presenta quattro boccaporti apribili, una stazione di carteggio rivolta a prua, un divano a sinistra e un tavolo a U per sei persone, mentre la cucina a C a dritta è dotata di fornello Eno e profondi gavoni. A poppa, gli armatori possono scegliere tra una cabina VIP o due cabine ospiti con buona altezza interna; lo spazio di poppa di dritta di serie è un'officina raggiungibile dal pozzetto, con una lavanderia subito a proravia che può ospitare una lavatrice o un bagno di giorno. Il pozzetto si estende attraverso aperture nella paratia della tuga, offre posti a sedere da sei a otto persone attorno a un tavolo con pozzo frigorifero, e la "terrazza" di poppa si abbassa insieme alla plancetta di poppa per creare un'area relax sul bordo dell'acqua.
Equipaggiamento e opzioni di layout
La barca è offerta con due o tre cabine e bagni, e le opzioni includono finiture in rovere Alpi o teak, lavatrice o frigorifero per il vino, e maggiore autonomia dei serbatoi e delle batterie. In coperta, lo specchio di poppa ospita una massiccia plancetta di poppa articolata a più livelli, i sedili del timone si sollevano a scomparsa quando si è all'ancora, e il tavolo del pozzetto contiene un gavone per la zattera di salvataggio. Sono disponibili diversi piani velici — randa avvolgibile in albero standard e genoa al 110% su avvolgitore Facnor, con predisposizione per una canaletta del fiocco autovirante o uno strallo interno amovibile e un attacco sulla doppia rola dell'ancora per le vele portanti.
Il verdetto
Il Jeanneau Yachts 51 è una barca da crociera moderna progettata con cura, che unisce una reale capacità di navigazione con equipaggio ridotto a interni luminosi e ben costruiti, oltre a uno spazio sociale versatile sul ponte di poppa. Si adatta alle coppie che desiderano vivere a bordo per lunghi periodi senza sacrificare le prestazioni o il comfort degli ospiti.
Vantaggi
- Scafo pieno stratificato a mano con strati esterni in vinilestere resistenti alla osmosi e griglia strutturale
- Facilmente gestibile con equipaggio ridotto grazie a winch posizionati in basso, scotte sottocoperta e grande timone con elica di prua
- Interni rifiniti ed ergonomici con abbondanti spazi di stivaggio e flessibili layout a due o tre cabine
- Terrazza pieghevole innovativa e plancetta di poppa articolata per la vita a bordo all'ancora
Svantaggi
- La versione a pescaggio profondo (7'5") limita alcune zone di navigazione poco profonde
- La complessità dell'attrezzatura del pozzetto e della coperta aggiunge sistemi da mantenere
