Design a konstrukce
Tvar trupu plachetnice Bavaria 42 je definován protaženou vodoryskou a zkrácenými konci, což jí dává širokou šířku 13 stop, aniž by loď působila příliš masivně. Konstrukční výtlak přibližně 21 384 liber se v tehdejších technických přehledech vyhodnocuje jako hodnota pro lehkou loď a poměr výtlaku k délce (D/L) o hodnotě 195 byl na tento typ ambiciózní. Standardním podvodním trupem je ploutvový kýl s bombou o hloubce 6 stop a 5 palců, přičemž jako alternativa pro mělké vody byla nabízena verze s bombou o hloubce 5 stop a 5 palců. Nad vodoryskou je styl čistý a promyšlený: hliníková přední sklo se plynule zaobluje do výstupku kokpitu a tvarované detaily v celém interiéru jsou na sériovou loď té doby vynikající. Uvnitř je úroveň zpracování hřejivá a tradiční, s bohatým využitím masivního teakového obložení a teakových dýh.
Oplachtění a ovladatelnost
Taktéž takeláž je neobvyklá v tom, že se jedná o zlomkovou verzi, přičemž geometrie tlačí stěžeň dopředu proti přední přepážce, namísto jeho vycentrování uprostřed hlavní kajuty. Toto umístění posouvá stěžeň mimo cestu salónu a posouvá těžiště plachet dopředu, takže loď pravděpodobně dokáže plout poměrně dobře pouze pod hlavní plachtou, pokud to podmínky dovolí. Sálingy jsou skloněny pod úhlem 18 stupňů, což je konfigurace, která podporuje vyváženost zlomkového oplachtění. S plochou plachet 1 042 čtverečních stop u hlavní plachty s navíjením do stěžně nebo 1 096 u hlavní plachty s plnými spírami a odpovídajícím poměrem SA/D 21,64 nebo 22,76 má loď konzervativně velké plachty pro pohodlný cruiser spíše než pro rychlou plavbu ve slabém větru.
Ubytování
V podpalubí uspořádání vyhovuje dvěma párům, z nichž každý má vlastní toaletu, přičemž záďová toaleta je velkoryse dimenzovaná s velkou sprchovou kabinou a přístupem jak ze salónu, tak z zadní kajuty. Kuchyňka je funkční, i když jeden z recenzentů namítal, že dřezy jsou umístěny proti přepážce, což může komplikovat zadržení rozlitin na neklidném moři. Celkové zpracování interiéru s masivním teakem a dýhou dodává lodi úroveň útulnosti, která popírá její sériový původ, a plně odpovídá zadání rodinného cruiseru.
Refity a vlastnictví
Pomocný motor je naftový Volvo o výkonu 59 koní, dostupný buď s pohonem Saildrive, nebo s klasickým hřídelem a vzpěrou. Tato volba umožňuje majiteli zvážit přístup pro údržbu vůči odporu vody a riziku nasednutí na mělčinu. Objem palivové nádrže je 60 galonů a vodní nádrže má kapacitu 105 galonů, což jsou hodnoty vhodné pro delší pobřežní plavby. Možnost dvou kýlů znamená, že si kupující může vybrat standardní ponor 6 stop a 5 palců pro lepší výkon, nebo mělký kýl o ponoru 5 stop a 5 palců pro plavbu v mělkých vodách. Rozhodování mezi hlavní plachtou s ráhnem do stěžně a s plnými spírami zůstává hlavním faktorem při úpravách plánování plachet.
Verdikt
Bavaria 42 je promyšleně uspořádaný rodinný cruiser s dopředu skloněnou zlomkovou takeláží, která uvolňuje salón a zajišťuje vyváženost při plavbě s jedinou plachtou, vše to obalené interiérem lemovaným teakem, který překonává očekávání od své produkční třídy. Není to žádná rychlostní loď, ale její protažená vodoryska, klidné chování na vodě a ubytování pro dva páry z ní dělají rozumnou volbu na trhu ojetých lodí pro pohodlné plavby.
Klady
- Zlomková takeláž s předním umístěním stěžně umožňuje snadné plavby pouze s hlavní plachtou a otevírá hlavní kajutu
- Dvě samostatné toalety s velkou záďovou sprchou a dvojitým vstupem usnadňují plavbu ve dvou párech
- Teplé teakové interiérové provedení a vynikající detaily laminátového trupu na svou třídu
- Možnost volby mezi standardním nebo mělkým kýlem s bombou a hlavní plachtou s ráhnem do stěžně nebo s plnými spírami
Zápory
- Dno kuchyňky opřené o přepážku je podle recenzentů z hlediska praktičnosti nedostatkem
- Konzervativní plán plachet a D/L 195 ji řadí mezi pohodlné lodě, nikoli výkonné v mírném větru
- Hodnota prázdného výtlaku naznačuje, že skutečná hmotnost vyzbrojené lodi bude vyšší
