Conception et construction
La forme de la coque du Bavaria 42 se caractérise par une longue flottaison et des extrémités raccourcies, ce qui lui confère un maître-bau généreux de 13 pieds sans tomber dans l'embonpoint. Un déplacement théorique d'environ 21 384 livres s'interprète comme une valeur légère pour l'époque, et le ratio déplacement/longueur (D/L) de 195 était jugé ambitieux pour ce type de voilier. Les appendices standard sont un aileron à bulbe de 6 pieds 5 pouces, avec une version simplifiée à bulbe de 5 pieds 5 pouces proposée pour les plans d'eau peu profonds. Au-dessus de la ligne de flottaison, le style est épuré et soigné : le pare-brise sur châssis en aluminium se termine proprement dans un renfoncement de hiloire, et les détails moulés sont superbes pour un bateau de série de cette époque. À l'intérieur, le niveau de finition est chaleureux et traditionnel, avec de nombreuses boiseries et placages en teck massif.
Gréement et comportement
Le gréement est inhabituel car il est fractionné, et la géométrie pousse le mât vers l'avant contre la cloison avant plutôt que de le centrer dans le carré principal. Cette emplacement éloigne le mât du salon et déplace le centre d'effort vers l'avant, permettant au bateau de naviguer probablement assez bien sous grand-voile seule lorsque les conditions s'y prêtent. Les barres de flèche sont poussantes à 18 degrés, une configuration qui soutient l'équilibre du gréement fractionné. Avec une surface de voilure de 1 042 pieds carrés sous une grand-voile sur enrouleur dans le mât ou 1 096 pieds carrés avec une grand-voile lattée, et un ratio SA/D correspondant de 21,64 ou 22,76, le voilier est généreusement gréé pour être un croiseur confortable plutôt qu'un coureur de petits airs.
Aménagements
Sous le pont, l'aménagement convient à deux couples, chacun disposant d'une salle d'eau privative, et la salle d'eau arrière est généreusement dimensionnée avec une grande cabine de douche et un accès depuis le carré ainsi que depuis la cabine arrière. La cuisine est fonctionnelle, bien qu'un critique ait objecté que les éviers sont installés contre une cloison, un détail qui peut compliquer le confinement des déversements dans la mer formée. Les finitions intérieures générales, avec leur teck massif et leurs placages, confèrent au bateau une chaleur qui s'éloigne de ses origines de série et répond parfaitement au programme de croiseur familial.
Refits et propriété
Le moteur auxiliaire est un diesel Volvo de 59 chevaux, disponible avec une embase Saildrive ou une ligne d'arbre et un tirant d'eau classique, un choix qui permet au propriétaire de peser l'accès pour l'entretien face à la traînée et au risque de talonnage. La capacité de carburant est de 60 gallons et celle en eau de 105 gallons, des chiffres adaptés à la croisière côtière prolongée. L'option biquille permet à l'acheteur de choisir le tirant d'eau standard de 6 pieds 5 pouces pour les performances, ou la version petit tirant d'eau de 5 pieds 5 pouces pour le rase-cailloux, et le choix entre grand-voile sur mât ou gréée à lattes reste le principal élément à considérer lors d'un refit du plan de voilure.
Le verdict
Le Bavaria 42 est un croiseur familial au plan bien pensé, doté d'un gréement fractionné incliné vers l'avant qui libère le carré et offre un bon équilibre à une voile, le tout enveloppé dans un intérieur aux finitions en teck qui surpasse les attentes de sa catégorie de série. Ce n'est pas un bateau de performance, mais sa longue flottaison, son comportement doux et ses aménagements pour deux couples en font un candidat de choix sur le marché de l'occasion pour des voyages confortables.
Les points forts
- Le gréement fractionné avec le mât reculé permet de naviguer facilement en grand-voile seule et libère tout l'espace du carré
- Deux salles d'eau privatives avec une grande douche arrière et un double accès facilitent la croisière à deux couples
- Les finitions intérieures chaleureuses en teck et les superbes détails moulés extérieurs pour cette catégorie
- Choix entre une quille à aileron standard ou à bulbe petit tirant d'eau, ainsi qu'une grand-voile avec fourreaux dans le mât ou à lattes
Les points faibles
- Les plans de cuisine contre une cloison font l'objet de critiques sur leur manque de praticité
- Le plan de voilure conservateur et son ratio D/L de 195 la caractérisent comme un bateau de confort plutôt que comme un performeur dans le petit temps
- La valeur de déplacement lège suggère que le poids réel en croisière chargée sera plus élevé
