Design e Costruzione
La serie 42 comprende diverse varianti distinte che riflettono l'evoluzione del cantiere Bavaria; il modello Ocean porta la stessa certificazione CE Categoria A (Oceano) del classico 42 e del successivo 42 Cruiser, confermando che l'imbarcazione è costruita per lunghe navigazioni in cui le condizioni possono superare una forza del vento di 8 nodi e un'altezza d'onda significativa di quattro metri o più all'ancora. J&J Design ha disegnato uno scafo la cui caratteristica distintiva è il volume interno massimizzato grazie a un bordo libero relativamente alto e a un baglio generoso portato molto a poppa dell'ancora. Sotto la linea di galleggiamento, le barche sono state costruite con vetroresina piena stratificata a mano, con un'anima in sandwich sopra la linea di galleggiamento per l'isolamento termico e il ridimensionamento del peso. La maggior parte delle unità presenta chiglie in ghisa. (1)
Armo e manovrabilità
Il Bavaria 42 utilizza un armo a sloop in testa d'albero progettato per facilitare la conduzione, spesso con randa avvolgibile in albero e un grande genoa avvolgibile; con tutte le cime rinvie a poppa, è adatto alla navigazione in solitario. Il piano velico totale ammonta a 920 piedi quadrati di superficie velica di bolina, suddivisi tra una randa da 393 piedi quadrati e una vela di prua da 527 piedi quadrati. Il moderato rapporto zavorra/dislocamento fa sì che la barca si affidi significativamente alla forma dello scafo per la stabilità iniziale all'ancora, e sotto vela è prevedibile ma sensibile all'eccessiva presenza di tela; prendere terzaroli presto previene lo sbandamento eccessivo e la tendenza all'orza. Il bordo libero alto rende la barca soggetta a forte presa al vento quando si ormeggia in solitario con vento laterale. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il bordo libero alto e il baglio generoso si fanno sentire. La dinette presenta tipicamente un grande divano a U a dritta e una cucina lineare a sinistra; il Bavaria 42 appare più largo e spazioso del Beneteau Oceanis 411, anche se le finiture sono più utilitaristiche. Il pozzetto è eccezionalmente largo, con un grande tavolo centrale che diventa il cuore sociale della barca all'ancora. Con circa 360 litri d'acqua e 210 litri di carburante, il progetto è ben equipaggiato per la navigazione tra le isole o per uscite costiere.
Known Issues
I potenziali acquirenti dovrebbero controllare l'eventuale presenza del "Bavaria smile" (il sorriso di Bavaria) — una fessura sulla parte anteriore della giunzione chiglia-scafo. Le chiglie in ghisa possono mostrare trasudamenti o ruggine che richiedono sabbiatura e trattamento con resina epossidica. Volvo Penta raccomanda di sostituire la guarnizione in gomma del Saildrive ogni sette anni, e il timone sospeso merita attenzione: i progetti J&J utilizzano timoni grandi che impongono carichi significativi sulle boccole, quindi è bene verificare l'assenza di gioco eccessivo. Nei modelli più vecchi, le impiallacciature in mogano possono scurirsi o pelarsi se le infiltrazioni persistenti dai boccaporti non vengono risolte.
Il verdetto
Il Bavaria 42 Ocean è una barca da crociera di grande volume, costruita in serie, che bilancia lo spazio abitativo interno con un comportamento prevedibile. La sua certificazione Categoria A e il passaggio dolce sull'onda la rendono un candidato credibile per l'altura, mentre il baglio largo e le manovre portanti rese a poppa la mantengono gestibile anche con equipaggio ridotto. I compromessi sono tipici del genere: le chiglie in ghisa richiedono attenzione alla ruggine, i sorrisi e le boccole del timone devono essere ispezionati e le finiture utilitaristiche non entusiasmeranno gli amanti dei lavori di verniciatura.
Vantaggi
- Certificazione CE Categoria A (Oceano) per l'intera serie 42
- Volume massimizzato grazie al bordo libero alto e al baglio portato a poppa
- Armo in testa d'albero con opzione di randa avvolgibile in albero e manovre rinviate a poppa per la navigazione con equipaggio ridotto
- Salone spazioso e pozzetto eccezionalmente largo per il massimo comfort a bordo
Svantaggi
- Chiglia in ghisa soggetta a trasudamenti se non trattata
- Crepa chiglia-scafo ("sorriso Bavaria") e gioco del timone sospeso richiedono ispezione
- Il bordo libero alto crea resistenza aerodinamica all'ormeggio quando si naviga in solitario
- Le impiallacciature dei modelli più vecchi sono vulnerabili alle macchie da infiltrazioni nei boccaporti
