Design e costruzione
Bavaria ha costruito il 38 Cruiser con uno scafo in vetroresina piena dotato di una griglia strutturale laminata all'interno sotto i paglioli; i bulloni di chiglia passano attraverso questa griglia ed sono fissati con doppie noci supportate da rondelle in acciaio inossidabile. Lo scafo stesso presenta un fondo piatto, che i tester hanno rilevato potrebbe rendere difficile l'asciugatura completa, e le sezioni di prua sono rinforzate in Kevlar nella stratificazione fatta a mano. La configurazione con chiglia in ghisa e supporto utilizza grandi bulloni e robusti tiranti che ancorano anche le sartie. Al di sopra della linea di galleggiamento, un ponte di collegamento basso e un umbo del tambuccio basso sono scelte deliberate per aiutare a impedire all'acqua verde di entrare sottocoperta; la porta del tambuccio è in Starboard impiallacciato anziché in legno massello. Rispetto ad alcuni contemporanei, il 38 ha un baglio inferiore e trae il suo baglio verso poppa in modo più accentuato, il che influisce sia sull'organizzazione interna sia sulla forma del pozzetto. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo standard è uno sloop frazionato con fiocco avvolgibile, paterazzo regolabile e sei winch; gli acquirenti potevano scegliere tra una randa avvolgibile in albero o una randa convenzionale o a stecche piene; la coperta è rinforzata per accogliere una scotta della randa a doppia estremità rinviata a poppa. L'albero in alluminio Selden è posizionato molto a prua per ospitare un pozzetto allungato, con scorrevoli metallici sull'albero anziché di plastica, e un solido vang Rodkick con boma a T e un paterazzo regolabile doppio completano questo pacchetto essenziale. A motore, i tester hanno riscontrato che il Volvo da 40 cavalli con Saildrive spinge la barca a 7,8 nodi a 2.800 giri/min e a 6,5 nodi più silenziosi a 2.000 giri/min, girando su un solo lunghezza di barca quando la ruota viene spinta a fondo e manovrando in retromarcia in modo ammirevole. Sotto vela, le condizioni di prova sono state modeste: circa 2,7 nodi di bolina stretta con raffiche di 4,5 nodi, e circa 6,98 nodi di andature portanti in una brezza stimata di 12 nodi. La chiglia gemella standard nordamericana brevettata da Warwick Collins è un'opzione a pescaggio ridotto che si dice offra una maggiore stabilità e controllabilità rispetto alle tradizionali chiglie a pescaggio ridotto. (1)
Alloggi
Scendendo e mezzo passo dal tambuccio trovi alla portata di mano una robusta mobilia, con un solido girarrotaie sul bancone della cucina a sinistra e una scrivania di carteggio a dritta. Questa scrivania è rivolta in avanti, abbastanza grande per le carte nautiche, con diversi scomparti di stivaggio, un'area dedicata al montaggio degli strumenti e una seduta a scodella che offre un po' di attrito per il sedere quando la barca sbanda. I divani della dinette sono disposti paralleli all'asse longitudinale ed sono abbastanza lunghi da potersi sdraiare su di essi. L'interno è in mogano chiaro verniciato lucido e la luce naturale entra attraverso numerosi boccaporti e oblò; i gavoni tagliati negli spigoli delle paratie parziali facilitano il movimento in cucina e vicino alla scrivania di carteggio.
Nel layout a due cabine, la cabina di prua occupa l'intero spazio a proravia dell'albero, con una grande cuccetta a V, ampi armadi e un'area passeggiabile, mentre le cabine di poppa, sia nella versione a due che a tre cabine, offrono generosa altezza interna e una grande cuccetta. Il bagno a due cabine si trova a poppavia della stazione di carteggio; il bagno a tre cabine è più piccolo e ingloba parte della cabina di prua. Il pozzetto ospita un tavolo sulla console del timone — comodo ma abbastanza ingombrante da ostacolare i movimenti — e uno specchio di poppa elettrico abbattibile rivela una plancetta di poppa e una scala.
Attrezzatura e cucina
La cucina a sinistra è ben attrezzata con gavoni e un forno a microonde, un fornello a due fuochi (uno a tre fuochi consentirebbe più opzioni) e due lavelli il cui fondo scende verso gli ombrinali interni, sebbene potrebbero essere più profondi. Il quadro elettrico è di nuova generazione con pannello a touch-pad che si illumina quando un circuito è attivo, con interruttori montati dietro il pannello. A prua, un boccaporto a filo della coperta apre su un profondo pozzo dell'ancora con un salpa-ancora su una mensola; sulla barca testata l'ancora era appoggiata allo specchio di poppa con l'asse a quattro anelli dalla catena del wildcat.
Il verdetto
Il Bavaria 38 Cruiser è una barca da crociera di serie con un layout ben studiato dell'era J&J Design, caratterizzata da una struttura rigida, dettagli marini sensati e interni che bilanciano la vivibilità con alcuni compromessi nella disposizione dei bagni a tre cabine e nell ingombro del tavolo del pozzetto. Non è una scatola di sardine con aria leggera, ma la sua gestione della potenza e l'opzione di doppia chiglia a pescaggio ridotto la rendono una barca da crociera costiera gestibile e adatta alle famiglie.
Vantaggi
- La griglia strutturale e i bulloni di chiglia a doppia filettatura che passano attraverso la griglia offrono una connessione scafo-chiglia robusta e ben sigillata.
- La scrivania di carteggio rivolta in avanti con seduta incavata e spazio per le carte nautiche è un vero vantaggio per la crociera.
- Il ponte di collegamento basso e il basamento, insieme alla porta del tambuccio a dritta, risolvono praticamente il problema delle infiltrazioni d'acqua nei mari aperti.
- Lo specchio di poppa elettrico abbattibile e il profondo pozzo dell'ancora con salpa-ancora aggiungono una reale utilità a prua e a poppa.
Svantaggi
- Il fondo piatto rende l'atterraggio sul fondo completamente scomodo.
- Il tavolo del pozzetto sulla console limita la libertà di movimento.
- I lavandini doppi sono poco profondi e la cucina è limitata a due fornelli.
- La toilette a tre cabine ingombra lo spazio della cabina di prua.
