Conception et construction
Le 5X a été conçu par Van Peteghem Lauriot Prevost, le même cabinet derrière les catamarans AC45, et la coque elle-même est signée VPLP, considéré comme le cabinet d'architectes naval le plus rapide sur l'eau. Outremer construit ses catamarans en stratifié massif sous la flottaison pour une grande résistance aux impacts, tout en utilisant un sandwich de fibre de verre avec âme en mousse ou en balsa au-dessus. Le 5X est un catamaran à dérives sabres, doté de safrans suspendus, avec un tirant d'eau qui varie de juste sous 1,20 m (4 pieds) avec les dérives relevées à 2,62 m (8,69 pieds) déployées, ce qui lui confère la géométrie idéale pour remonter au vent et glisser dans les mouillages peu profonds. Un ratio de risque de chavirage de 3,67 reflète un profil de stabilité modéré et orienté vers la performance, plutôt que l'inertie d'un croiseur à fort déplacement. (2)
Gréement et comportement
Le sloop fractionné affiche une hauteur de mât de 77,1 pieds au-dessus de la ligne de flottaison et un plan de voilure généreux qui, combiné à un déplacement de 15 tonnes, offre un rapport poids/puissance inhabituel pour un bateau de cette longueur. Le magazine Sail a décrit le 5X comme un voilier de performance destiné à la même niche que le Gunboat, et Multihulls World a noté qu'au cours d'une de ses premières sorties, il s'est révélé être un magnifique objet, un mouillage élégant et rapide. Les coques fines et faciles à faire marcher lui permettent de continuer à avancer dans le petit temps là où des catamarans de croisière plus lourds seraient déjà au moteur. (2)
Aménagements
Le thème intérieur est celui d'une simplicité luxueuse, avec un style sobre et élégant réalisé dans des meubles composites légers principalement finis en blanc ancien. Les acheteurs ont le choix entre trois configurations de couchages, chacune conçue pour tirer le meilleur parti des coques relativement fines — un compromis délibéré entre volume et performance. Le résultat est une cabine qui se veut raffinée plutôt que somptueuse, privilégiant la structure et le comportement marin à une grande capacité de rangement. (1)
Refits et entretien
Les acheteurs d'un 5X doivent s'attendre à un bateau dont la construction légère et le gréement de performance exigent un réglage rigoureux. Les coques fines concentrent efficacement les aménagements, et le système de dérives sabres permet un faible tirant d'eau lorsque celles-ci sont relevées.
Le verdict
L'Outremer 5X est un catamaran de course hauturier sérieux qui sacrifie le volume intérieur au profit de la vitesse, du raffinement structurel et d'un excellent toucher de barre. C'est un bateau pour les marins qui mesurent une croisière en milles parcourus plutôt qu'en pieds carrés de carré.
Avantages
- Déplacement léger de 15 tonnes avec un ratio surface de voile/déplacement élevé pour des performances dynamiques
- Coque performante signée VPLP avec dérives sabres
- Intérieur léger élégant et feutré avec des aménagements couchages configurables
Les points faibles
- Les coques fines limitent le volume de rangement dans les cabines par rapport à des catamarans de croisière plus larges
- L'accent mis sur la performance exige un réglage rigoureux du gréement
