Conception et construction
Le 62 est un voilier en fibre de verre avec des finitions en bois, une étrave inclinée et un tableau arrière inversé équipé d'une plateforme de bain rabattable qui agrandit le cockpit arrière utilisable et l'accès à la baignade. Sous la flottaison, il porte une quille à aileron fixe avec un bulbe lesté et un safran suspendu monté à l'intérieur sur une barre à roue, une configuration qui associe la stabilité directionnelle à la réactivité d'un appendice distinct. Avec un déplacement de 55 115 livres et un lest de 17 313 livres, il affiche un ratio lest/déplacement proche de 31 %, suffisant pour se redresser efficacement sans être agité dans la mer formée. Sa vitesse de coque s'établit à 9,59 nœuds pour une longueur à la flottaison de 51 pieds, un chiffre qui définit son rythme de croisière naturel sous voiles. (1)
Gréement et comportement
Le mât de ce voilier gréé en Bermuda est un sloop en tête portant 2 250 pieds carrés de voilure sur un gréement à trois ensembles de barres de flèche poussantes, une configuration qui maintient le mât stable sans bastaques et permet à un équipage réduit de maîtriser un grand triangle avant. Le safran suspendu et la quille à bulbe offrent un bon accès au vent et la capacité de porter de la toile dans les rafales sans le tangage d'un prédécesseur à quille longue. Avec 160 chevaux disponibles sur un moteur diesel Perkins ou Yanmar, les manœuvres en espace restreint sont facilitées par une poussée généreuse pour un voilier de cette tonnage. (1)
Aménagements
Les intérieurs étant construits sur mesure, aucun 62 n'est identique à un autre, mais l'aménagement typique offre huit couchages répartis en quatre cabines. Deux cabines avant dans la pointe avant abritent chacune une couchette double avec sa propre salle d'eau, tandis qu'une cabine équipage au milieu du bateau à tribord propose deux couchettes superposées pour les équipes de quart ou les enfants. La cabine propriétaire arrière est centrée autour d'un lit double en îlot, offrant au bailleur principal ou au propriétaire un espace privé à l'écart des allées et venues des invités. Dans le carré principal, un canapé en U et cinq sièges individuels permettent d'asseoir toute la tablée, avec la table à cartes installée à tribord et une cuisine en U à bâbord juste derrière l'embarcadère, équipée d'une cuisinière à trois feux, d'un réfrigérateur, d'un congélateur et d'un double évier. Une salle d'eau est prévue pour chaque cabine, ce qui permet au bateau d'accueillir deux couples et l'équipage sans compromis sur les salles d'eau communes. (1)
Le verdict
Le Beneteau 62 est un croiseur Farr construit sur mesure qui troque l'uniformité de la production de série contre des aménagements intérieurs sur mesure à l'intérieur d'une coque en fibre de verre éprouvée. Ses dimensions et son lest le placent résolument dans la catégorie des grands voiliers de voyage hauturier, et la configuration standard à quatre cabines en fait un candidat sérieux pour un voyage privé ou un charter léger. La plateforme de tableau arrière inversé et le gréement à barres de flèche poussantes témoignent d'une attention portée aux détails de confort plutôt que d'une filiation purement régate.
Les points forts
- Conception de Bruce Farr avec une vitesse de coque de 9,59 nœuds et une longueur à la flottaison de 51 pieds pour un rythme de traversée régulier
- Quille à bulbe fixe et safran suspendu pour un comportement prévisible et réactif
- Intérieurs sur mesure avec l'aménagement classique de quatre cabines, huit couchettes et salles d'eau privatives
- Plateforme arrière rabattable et cuisine en U placée pour une utilisation en navigation
Les points faibles
- La construction sur mesure signifie que les systèmes et l'aménagement de chaque bateau doivent être évalués individuellement
- Dépôt de série arrêté, les pièces de rechange et les connaissances spécifiques à la coque sont moins standardisées
