Conception et construction
Le plan de pont du 650 présente des passavants affleurants, un balcon de sécurité surélevé et un tableau arrière entièrement dégagé pour l'ancre, des détails qui répondent aussi bien à la circulation sécurisée promise par le chantier qu'aux déplacements fluides et sûrs à bord lors des longues traversées hauturières. Le cockpit a été abaissé pour assurer une liaison fluide avec l'ancre dans la nacelle, offrant ainsi un espace de vie protégé et raffiné qui conserve un lien continu avec la mer. Le flybridge a été considérablement agrandi par rapport au 640, proposant un grand salon en U avec une table et un poste de barre entièrement équipé à tribord de l'ancre. Dans la nacelle, la surface vitrée globale a été augmentée et les vitrages avant ont été reculés avec un angle plus proche de la verticale — un changement qui porte la hauteur sous barrots dans les suites propriétaires à près de 1,98 m (6 pieds 7 pouces) et laisse entrer davantage de lumière sans le désagrément d'une forte chaleur de serre. La coque porte la certification CE A, confirmant sa qualification pour la navigation hauturière sans restriction. (1)
Gréement et comportement
Sous voiles, le Signature 650 offre des performances rassurantes grâce à un gréement optimisé qui procure équilibre, puissance et une navigation sans effort sur de longues distances au mouillage. Multihulls World note que le gréement est plus puissant que celui du 640 de 97 pieds carrés supplémentaires, ce qui est obtenu grâce à un plan de sloop fractionné avec une grand-voile de 1 505 pieds carrés, un génois de 990 pieds carrés, une trinquette de 345 pieds carrés et des voiles de portant allant jusqu'à un Code 5 de 2 585 pieds carrés en arrière. Le poste de barre associe une excellente visibilité à un niveau élevé de protection tout en restant parfaitement connecté à la vie à bord, et les deux moteurs de 82 kW offrent des manœuvres précises pour les travaux de port. Les traversées se font en douceur, dans le silence et avec une assurance remarquable, même dans des conditions exigeantes, une qualité que le chantier attribue à la plateforme elle-même plutôt qu'à un composant unique. (2)
Aménagements
Conçu comme un sanctuaire privé, le 650 allie confort, sérénité et intimité pour de longues périodes en mer, avec des matériaux soigneusement sélectionnés et une lumière douce qui créent une atmosphère calme et raffinée. La suite propriétaire centrale intégrée à la nacelle offre un volume exceptionnel et une lumière naturelle renforcée par des vues panoramiques vers l'avant — une caractéristique rare sur un catamaran de cette taille. Le bateau est proposé avec quatre ou cinq cabines, et la nacelle vitrée agrandie maintient le carré lumineux sans sacrifier la connexion protégée du cockpit avec l'extérieur. Le cockpit large et protégé ainsi que le salon du flybridge prolongent l'espace de vie à l'extérieur, tandis que la circulation reste fluide et sécurisée de la proue à la poupe. (2)
Le verdict
Le Privilège 650 est un voilier hauturier parfaitement pensé qui troque le minimalisme pur des anciens catamarans de voyage contre un refuge raffiné et lumineux, sans pour autant renoncer aux capacités de grande croisière. L'agrandissement du gréement et du flybridge par l'équipe d'architectes Lombard/Darnet, associé aux vitrages verticaux à l'avant et au cockpit surélevé, donne au bateau une impression à la fois plus puissante et plus habitable que celle du 640 qu'il remplace. Pour un couple ou une famille planifiant de sérieuses distances au large, la suite de la nacelle centrale et la certification CE A sont des arguments précieux ; pour ceux qui privilégient un poste de barre protégé et un passage doux dans la mer, le 650 tient toutes ses promesses.
Les points forts
- Véritable catamaran hauturier avec la certification CE A pour une navigation sans restriction
- Suite propriétaire en nacelle centrale offrant des vues panoramiques vers l'avant, rare à cette taille
- Gréement plus puissant que le prédécesseur 640, facilitant les longues distances sans effort
- Flybridge agrandi et vitrages de nacelle augmentés améliorant l'habitabilité
Points faibles
- Le déplacement important de 29 tonnes impose d'utiliser pleinement le puissant gréement par petit temps
- La présence du 640 sur le marché de l'occasion peut compliquer les comparaisons de valeur directes
