Conception et construction
Le profil du 62 annonce un caractère fort : des étraves légèrement inversées et des œuvres mortes brisées par une varangue longitudinale qui met en valeur la bande où se situent les hublots. Catana a construit le bateau dans un seul moule principal comprenant la nacelle, et l'usine de production à Canet en Roussillon, dans le sud de la France, est un vaste et moderne complexe industriel. Le climat doux autour de Perpignan limite les extrêmes de température et offre de longues périodes de conditions naturelles favorables à l'assèchement des composites pendant la construction.
Sur le plan structurel, la coque et le pont sont en fibre de verre renforcée de carbone, avec une âme de coque massive, et le style a été repensé vers ce que la revue qualifiait de luxe fonctionnel contemporain. Le choix des matériaux intérieurs est subtilement rationnel, privilégiant la facilité d'entretien et la résistance aux chocs de la vie à bord. Cette philosophie s'étend à un espace machine bien isolé et positionné à l'avant pour l'équilibre et la facilité d'accès.
Gréement et performances
Sur l'eau, le bateau a été mis à l'épreuve lors d'une livraison exigeante de 140 milles à travers le Golfe du Lion dans la brise et la mer formée. Il a parcouru 135 milles en 12 heures et demie à une moyenne de 11 nœuds, un passage qui a comblé le testeur. Le plan de voilure standard de la version Easy montre déjà un grand potentiel pour des équipages moins pressés, tandis qu'une version Performance avec un mât carbone et des voiles en membrane D4 est proposée pour les équipes sportives qui souhaitent exploiter la générosité de la toile.
Aménagements
La vie sous le pont est centrée sur la lumière et les vues. La vue panoramique depuis le 62 est exceptionnelle, et une cloison mobile disparaît presque entièrement derrière la cuisine pour ouvrir le carré. Les finitions vont jusqu'à des vaigrages de pont en suédine effet Alcantara, des revêtements intérieurs en similicuir, des selleries de style cuir et un design contemporain. La cabine d'invités à bâbord arrière offre le même confort et la même qualité que la coque propriétaire, et les salles d'eau sont absolument remarquables pour leur luminosité, leurs robinets, leurs planchers drainants et leur ventilation.
Le verdict
Le Catana 62 est un véritable catamaran hauturier qui affiche ouvertement son caractère d'aventurier tout en perfectionnant l'habitabilité et la rigueur de construction acquises sur le 59. Il est assez rapide pour rendre les longues traversées courtes, sain dans le mauvais temps et fini avec un sens pratique du vieillissement et de l'entretien. La séparation des espaces propriétaires et invités est particulièrement équitable, et l'espace machine bien isolé et positionné à l'avant témoigne à la fois du contrôle du bruit et de l'équilibre global.
Les points forts
- Évolution dynamique et structurelle du 59 avec un meilleur centrage de poids
- Moyenne de 11 nœuds sur une épreuve de 135 milles en eau libre dans des conditions difficiles
- Visibilité panoramique exceptionnelle et carré avant à cloisons souples
- Cabine d'invités conforme aux standards de la version propriétaire ; salles d'eau remarquables
- Matériaux rationnels et résistants aux chocs dans tout l'intérieur
Les points faibles
- Le plan de voilure performant avec mât en carbone et voiles en membrane constitue une option d'amélioration distincte et très sportive
- Les lignes et le franc-bord sont résolument hauts et musclés plutôt que bas sur l'eau
