Conception et construction
Le 615 est un plan Lombard construit par le chantier Alliaura Marine comme l'âme de la gamme de catamarans Series 6.0 du groupe. La forme de coque est celle d'un catamaran biquille doté de safrans suspendus, ainsi que d'un pont et d'une coque en stratifié massif ; le pont avant abrite neuf panneaux de pont, dont deux descendent vers les cabines de l'équipage situées tout à l'avant des coques. À l'intérieur, la suite propriétaire s'étend depuis le milieu du bateau vers l'avant et culmine dans une suite propriétaire qui traverse toute la largeur du bateau devant le mât et descend jusqu'à mi-hauteur de la coque bâbord. Les finitions générales sont de premier ordre, avec des boiseries intérieures proposées en érable ou en cerisier. Le magazine Cruising World a jugé l'aménagement, l'espace et les finitions absolument magnifiques, soulignant également qu'il est possible de passer transversalement d'une coque à l'autre sans jamais mettre les pieds dans le cockpit. (1)
Gréement et comportement
Le 615 est gréé en sloop fractionné avec une hauteur de mât d'environ 85 pieds et une surface de voilure de travail de 2 303 pieds carrés, répartie entre une grand-voile de 1 335 pieds carrés et un génois de 969 pieds carrés, avec un gennaker de 1 615 pieds carrés et un spinnaker de 3 229 pieds carrés disponibles pour les allures portantes. Sur le bateau testé, un génois sur enrouleur unique avait ses écoutes renvoyées à des winches électriques situés de chaque côté du flybridge, ce qui simplifie grandement les réglages. Malgré sa taille, les équipages d'essai ont trouvé qu'il était étonnamment facile à manœuvrer avec seulement la grand-voile et le génois ; par 9 nœuds de vent réel, il tournait très régulièrement à près de 7 nœuds au près serré, et au largue dans une brise de 13 nœuds, la vitesse montait sans effort à 9 nœuds et plus. Le flybridge lui-même dispose de doubles barres à roue, bien que la roue tribord soit une option, tout comme un second jeu de commandes de moteur. (2)
Aménagements
Le carré s'ouvre par une grande porte coulissante centrale sur un cockpit généreux accessible par des escaliers de chaque côté, avec une seconde zone d'assise à bâbord et une longue table ovale à tribord ; le cockpit arrière offre 14 places assises. À l'intérieur, un canapé en L entoure une grande table et des fauteuils de type salon de barre peuvent être déplacés selon les besoins, tandis qu'une cuisine très confortable et entièrement équipée est installée dans le coin avant tribord du carré, avec une option de cuisine descendue dans la coque tribord. Une table à cartes à bâbord peut être équipée d'un joystick et de commandes moteur pour créer un poste de barre supplémentaire. Les aménagements pour dormir vont de quatre cabines doubles plus équipage à une version cinq cabines ; la coque tribord abrite une paire de cabines longitudinales avec salles d'eau privatives, une troisième cabine occupe la coque arrière bâbord, et l'accès à la cabine propriétaire passe par un long dressing et une salle d'eau avant d'arriver à un boudoir doté d'un immense lit en îlot traversant, de commodes et de deux panneaux de pont. Le flybridge ajoute des sièges à tribord, un poste de barre à bâbord et d'immenses zones d'ombre.
Known Issues
Les points connus qui importent à un propriétaire sont plutôt des questions de configuration que d'avarie. Les commandes de la barre à roue tribord et du deuxième moteur sont des options plutôt que des équipements standard, de sorte qu'un bateau spécifique peut manquer d'une barre de secours sur le flybridge. L'emplacement de la cuisine varie — en haut dans le carré ou en bas dans la coque tribord — et sur au moins une version, la cuisine était en haut et un mini-salon près du bar a disparu, modifiant la circulation sociale sur le pont principal. L'aménagement à cinq cabines gagne un escalier supplémentaire menant à une cabine avant isolée, offrant un dédale de passages différent de celui du modèle propriétaire.
Le verdict
Le Privilège 615 est un grand catamaran de croisière profondément moderne dont la coque signée Lombard et le gréement facile permettent à un bateau de grande taille de naviguer comme un plus petit, tandis que la suite propriétaire et le carré établissent une référence en matière de confort pour la vie à bord. L'aménagement configuré sur options signifie qu'il n'existe pas deux bateaux identiques d'un point de vue des spécifications, ce qui oblige l'acheteur à peser l'emplacement de la cuisine, la redondance du poste de barre et le nombre de cabines par rapport à son programme de navigation.
Les points forts
- Facile à mener sous voiles pour sa taille, avec des réglages de winches électriques et d'excellentes performances dans le petit temps
- Cabine propriétaire exceptionnelle s'étendant sur toute la largeur avant et la moitié de la coque bâbord
- Aménagements flexibles en quatre ou cinq cabines avec quartiers d'équipage indépendants et accès transversal à la coque
Points faibles
- Les éléments clés tels que la barre à roue tribord, les commandes du deuxième moteur et l'emplacement de la cuisine dépendent de options
- Le déplacement important et le tirant d'eau de 1,73 m limitent l'accès aux mouillages étroits et aux eaux peu profondes
