Conception et construction
Le 41 DS présente un ratio largeur/longueur élevé, avec un maître-bau de 13 pieds 1 pouce sur une coque de 40 pieds 5 pouces, et le pont se caractérise par une bande grise au-dessus des vitrages du rouf qui rappelle l'arcade sourcilière de son propriétaire. De grands vitrages et un carré légèrement surélevé remplissent l'intérieur de lumière, bien qu'il ne s'agisse pas d'un véritable deck saloon : assis dans le carré, on ne peut pas voir à l'extérieur, ce qui le distingue conceptuellement de la catégorie pure des deck saloon. Le tableau arrière rabattable est sécurisé en mer mais s'ouvre pour dévoiler une grande plateforme de bain au mouillage, bien que celle-ci soit assez petite, même avec l'échelle déployée. Sous le pont, des mains courantes arrondies à l'avant de la barre à roue et une table de cockpit moulée avec des mains courantes sur le dessus offrent une sécurité réelle dans la houle, et les postes de barre sont délimités par la roue à l'avant, les hiloires sur les côtés et le balcon arrière à l'arrière. (1)
Gréement et maniabilité
Le bateau propose un choix de voiles d'avant — un foc autovireur ou un génois à 108 % — et les marins d'essai ont trouvé qu'il était très facile à mener en équipage réduit ou même en solitaire. Tout ce dont on a besoin est immédiatement à portée de main sur les doubles barres à roue : écoute de grand-voile, écoute de foc, pataras, instruments, traceur et commandes du moteur. Les sensations à la barre n'étaient pas sensationnelles, mais les testeurs l'attribuaient au vérin du pilote automatique hydraulique, une excellente option pour la croisière. Les performances étaient respectables au largue et au travers ; sous cet angle, un Code Zero ou une spinnakerie de croisière permettrait de maintenir des vitesses de passage sans avoir à démarrer le moteur. La description officielle du chantier promet une navigation réactive alliée à la détente, et le ratio lest/déplacement de 25,89 avec 5 005 livres de lest en fonte dans une coque de 19 335 livres lui assure un excellent comportement marin. (2)
Aménagements
Il s'agit d'un aménagement à deux cabines et deux salles d'eau offrant quatre couchages confortables, avec une immense cabine propriétaire à l'arrière dotée d'une salle d'eau et d'une douche privatives ainsi que de nombreux rangements, et une cabine d'invités VIP confortable à l'avant avec son propre compartiment de toilette. Le carré est grand et baigné de lumière grâce aux immenses vitrages du rouf, et la cuisine offre un excellent volume de rangement. Le constructeur positionne ce voilier pour offrir le luxe d'un 45 pieds, et le carré surélevé, l'espace généreux du cockpit et les deux cabines avec salle d'eau privative offrant des rangements tout à fait convenables constituent un argument convaincant pour les couples ou les familles voyageant sans compromis typique de la location. (3)
Le verdict
Le Sun Odyssey 41 DS est un croiseur à salon de pont bien pensé qui sacrifie la visibilité d'un véritable carré au profit d'un intérieur plus lumineux et ouvert, ainsi que d'une carène éprouvée. Il se manœuvre facilement, est parfaitement aménagé pour quatre personnes et s'appuie sur une plateforme réussie — un choix de premier ordre sur le marché de l'occasion pour les couples recherchant du volume sans équipage.
Avantages
- Coque Sun Odyssey 409 offrant un comportement marin réactif
- Vaste cabine propriétaire arrière et cabine VIP avant, toutes deux avec salle d'eau privative
- Facilité de manœuvre en équipage réduit grâce à tous les commandes regroupées aux barres à roue
- Tableau arrière rabattable et carré surélevé baigné de lumière
Les points faibles
- Pas de véritable salon de pont — aucune vue extérieure depuis le carré assis
- Petite plateforme de bain, même avec l'échelle déployée
- Sensation de barre affaiblie par le vérin du pilote automatique hydraulique selon les tests
