Conception et construction
Beneteau a construit le 49 principalement en fibre de verre avec des boiseries, ce qui lui confère une étrave légèrement inclinée vers l'arrière, un tableau arrière ouvert à l'envers avec une plateforme de bain en teck, et un safran suspendu monté à l'intérieur, actionné par deux barres à roue. La quille à aileron fixe est dotée d'un bulbe lesté, avec une version optionnelle à grand tirant d'eau disponible. Une excellente astuce d'aménagement du cockpit est la banquette transversale sur le dossier arrière, qui se replie pour dégager un passage entre les deux barres à roue. Un grand carré central avec une table rabattable sert de point de ralliement et abrite un boîtier de traceur de cartes pivotant à son extrémité arrière, permettant au barreur de garder une vue dégagée sur n'importe quel bord. Le tableau arrière lui-même cache un emplacement verrouillable adapté à un radeau de survie — il suffit de l'enlever pour y glisser un groupe électrogène — et des portes de descente à persiennes assurent une bonne ventilation de la cabine, bien qu'elles nécessiteraient des modifications pour une utilisation hauturière. (1)
Gréement et comportement
Le mât en aluminium anodisé emplanté sur le pont s'élève à 63 pieds 6 pouces au-dessus de la ligne de flottaison et porte des barres de flèche doubles poussantes avec un gréement en câble d'acier inoxydable, tandis qu'un halebas rigide contrôle la grand-voile. Le cockpit est configuré pour une navigation en équipage réduit : les winches principaux Lewmar 65 se situent juste en avant de la barre afin que le barreur puisse régler les voiles sans avoir à appeler l'équipier de l'autre côté du bateau, et toutes les drisses ainsi que les bosses de réglage sont renvoyées à l'arrière par des bloqueurs vers des winches situés à côté de la descente. L'écoute de grand-voile mène au rouf, à l'extrémité avant du cockpit, ce qui oblige à quitter la barre pour l'ajuster. Le mouillage est facilité par un guindeau de 1 600 watts alimentant un grand coffre, et l'ancre repose sur un espar en acier inoxydable qui la maintient à l'écart du enrouleur de foc. Andrew Burton, dans Cruising World, l'a qualifiée de performeuse pleine de vie, et Ed Sherman, juge du Boat of the Year, l'a trouvée stable et sûre, sans aucun défaut de comportement pour surprendre le skipper. (1)
Aménagements
L'intérieur de Nauta abandonne les banquettes courbes au profit de sièges droits dans le carré qui encadrent une table pivotante et rabattable pour la navigation, mais qui s'élargit pour accueillir huit personnes à table. La cuisine à bâbord est en L, équipée d'une cuisinière à trois feux sur cardan avec four, d'évier centraux pratiques quel que soit le bord, et d'une porte de réfrigérateur pivotante vers l'arrière pour éviter que son contenu ne se renverse à la gîte ; une table à cartes en face, à tribord, bénéficie d'une vue avant dégagée. Deux aménagements à deux ou trois cabines ont été construits, offrant de quatre à six couchages. La version à deux cabines dispose d'une cabine avant en L avec un lit double en forme de goutte d'eau et une salle d'eau dotée d'une douche séparée à porte coulissante incurvée, ainsi qu'une cabine arrière à tribord avec un lit double incliné à 45 degrés ; la version à trois cabines divise ce volume arrière en deux pièces plus petites. Une seconde salle d'eau avec douche se trouve à l'arrière de la table à cartes, près des marches de la descente. Des stores se glissent dans un vaigrage de pont qui les maintient bien lorsque le bateau gîte, et un petit puisard au milieu du pont, sous les planchers, offre un avantage rare d'évacuation dans une coque à bouchains peu profonds.
Known Issues
Hormis ces petits détails pratiques, le bateau de l'expertise présentait une porte de douche avant qui résistait à la fermeture et les deux salles d'eau manquaient de manivelles sur leurs plans de travail en Corian — un petit mais réel désagrément lorsque le bateau est incliné. Les éviers de la cuisine pourraient également être plus profonds pour plus de confort. Aucun de ces points ne soulève de problème structurel, mais un acheteur devrait tester le fonctionnement des portes de cabinets de toilette et noter l'absence de façades de plan de travail.
Refits et propriété
Le puits de radeau de survie sur le tableau arrière est prêt pour accueillir un groupe électrogène, et la tête de traceur pivotante, le siège de cockpit rabattable ainsi que la grand-voile et le génois sur enrouleur témoignent d'une plateforme conçue pour faciliter la vie du propriétaire. Le moteur diesel Yanmar de 76 chevaux, ses 63 gallons de carburant et ses 150 gallons d'eau permettent de longues croisières, et l'indice PHRF de 51–102 avec la quille standard (69–90 avec grand tirant d'eau) confirme un bateau qui régate avec plaisir tout en privilégiant la croisière.
Le verdict
Le Beneteau 49 est un croiseur de l'époque 2007 bien pensé, qui associe une carène prévisible et sûre à un intérieur conçu pour la vraie vie à bord. Son cockpit et son gréement réduisent la charge de travail de l'équipage, et les aménagements intérieurs signés Nauta évitent de sacrifier le confort au style. La porte de cabinet de toilette et les détails du comptoir sont les seuls points faibles d'un bateau de série globalement soigné.
Avantages
- Cockpit à double barre avec siège d'accès rabattable et pod traceur pivotant
- Système de winches et de manœuvres adapté aux équipages réduits avec halebas rigides
- Canapés du carré droits et table extensible pour huit personnes
- Étambot de tableau arrière convertible en espace pour un générateur ou une radeau de survie
- Puits de cale au milieu du bateau facilitant l'évacuation des eaux dans les fonds peu profonds
Les points faibles
- La porte de douche orientée vers l'avant se fermait mal sur le bateau d'expertise
- Les deux comptoirs en Corian des salles d'eau manquent de tabourets
- Le réglage de l'écoute de grand-voile nécessite de quitter la barre
