Conception et construction
La coque comme le pont sont en stratifié massif de fibre de verre, et le bateau est équipé d'une quille à aileron avec un safran suspendu. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 29,2 pieds et un maître-bau de 8,86 pieds, le 291 affiche un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,27 — une proportion nautique relativement étroite qui maintient les œuvres mortes fines plutôt que d'emprunter le volume généreux pour lequel les modèles Hanse sont devenus célèbres plus tard. Un déplacement de 5 732 livres supporte 2 315 livres de lest en plomb pour un ratio lest/déplacement de 38 à 40 %, et la surface mouillée s'élève à environ 269 pieds carrés. Le ratio d'immersion de la coque, d'environ 790 livres par pouce, signifie qu'il se pose de manière prévisible sous charge, et la quille à aileron cale entre 5,31 et 5,61 pieds selon cette charge, le maintenant à portée de main des entrées de port de la plupart des marinas. (1)
Gréement et performances
Le 291 est gréé en sloop fractionné avec une surface de voilure de 366 pieds carrés, et son ratio déplacement/longueur (D/L) de 157 le place parmi les « lourds de course » de sa catégorie de taille. Cette légèreté, combinée à un ratio de confort situé dans la fourchette de 18,1 à 19,2, suggère un comportement à la mer vif mais pas pénible pour un bateau de cette longueur. Le ratio de risque de chavirage s'établit à 1,94, et la vitesse de coque théorique pour une coque à déplacement de cette longueur à la flottaison est de 6,8 nœuds. Au moteur avec l'installation Volvo Penta et une transmission Saildrive, la vitesse maximale calculée est d'environ 4,8 nœuds — modeste, mais cohérente avec un petit croiseur côtier dont le véritable rythme se trouve sous voiles.
Aménagements
Ce plan de Carl Beyer mesure 29,2 pieds de longueur hors-tout (LHT) en tant que croiseur monocoque gréé fractionné, avec une longueur à la flottaison (LWL) de 25,59 pieds et un maître-bau de 8,86 pieds. Le ratio longueur/largeur de 3,27 et la surface de voilure de 366 pieds carrés décrivent un caractère axé sur la navigation plutôt que sur un volume habitable important pour la croisière côtière. Aucun plan intérieur ni aucun chiffre de couchage n'est indiqué dans les spécifications disponibles.
Le Verdict
Le Hanse 291 est un petit croiseur en sloop fractionné à déplacement léger qui représente le premier chapitre de la carrière de Hanse Yachts en tant que constructeur de voiliers. Ce plan de Carl Beyer du début des années 1990 est construit de manière traditionnelle en stratifié massif avec une quille à aileron et un safran suspendu, et ses caractéristiques techniques décrivent un bateau côtier rapide et maniable plutôt qu'un voilier habitable volumineux. Sa courte période de production et son statut de premier modèle de la gamme en font une porte d'entrée modeste mais cohérente dans l'histoire de la marque.
Les points forts
- Ratio longueur/largeur élevé de 3,27 et déplacement de course léger pour une grande réactivité
- Coque et pont en stratifié massif avec quille à aileron à lest en plomb
- Tirant d'eau inférieur à 1,70 m (5,61 pieds) garantissant l'accès à la plupart des ports
Points faibles
- Caractéristiques intérieures et systèmes de bord peu détaillées
- Production limitée (environ 100 coques) qui peut restreindre la disponibilité des pièces de rechange et la facilité de comparaison avec d'autres bateaux
- Le Saildrive et le petit moteur Volvo Penta ne dépassent pas environ 4,8 nœuds au moteur
