Conception et construction
Le 29-2 est un monocoque en stratifié massif de fibre de verre, doté d'un étrave inclinée vers l'arrière et d'un tableau arrière inversé. La coque porte une quille à aileron et un safran suspendu à fort allongement monté à l'intérieur, contrôlé par une barre à roue. C&C a construit environ 400 exemplaires de ce bateau entre ses usines canadienne et américaine au cours d'une période de production de trois ans qui s'est achevée en 1986. Ce plan reflète l'époque Cuthbertson & Cassian chez C&C et ne doit pas être confondu avec le précédent C&C 29 de 1977, dont il ne descend que par le nom.
Gréement et comportement
Le 29-2 est gréé en sloop en tête à mât haut à deux étages de barres de flèche, avec un gréement bermudien et un pataras divisé. La combinaison du safran suspendu et de la quille à aileron confère au bateau une barre réactive à la roue. Sur les plans d'eau de régate, la version quille à aileron affiche un handicap moyen PHRF de 174, avec un maximum de 188 et un minimum de 171, tandis que la version petit tirant d'eau (PTE) se situe en moyenne à 177, avec un maximum de 186 et un minimum de 171 au mouillage. Ces chiffres le placent résolument dans la catégorie des croiseurs-régatiers MORC, assez rapide pour être compétitif tout en étant configuré pour un usage polyvalent. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 29-2 offre cinq à six couchages et une hauteur sous barrots de 1,83 m (6 pieds). Le cockpit est en T, un aménagement qui facilite les déplacements de l'équipage en régate comme les moments de convivialité au mouillage. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 8,65 m (28,5 pieds), un maître-bau de 2,86 m (9,4 pieds) et une cabine de 1,83 m (6 pieds), l'intérieur est compact mais fonctionnel pour un bateau de cette longueur et de ce programme de régate.
Le verdict
Le C&C 29-2 est un croiseur-régatier MORC ciblé issu des années Cuthbertson & Cassian chez C&C, construit à des volumes importants dans deux pays. Son gréement haut à double étage de barres de flèche, sa quille à aileron et son safran suspendu offrent le profil de performance prévisible d'un croiseur-régatier, tandis que le cockpit en T et ses cinq à six couchages en font un bateau utilisable pour la croisière côtière le week-end. La courte période de production signifie que les unités survivantes sont une population bien définie et limitée.
Avantages
- Croiseur-régatier MORC avec des bandes PHRF documentées
- Gréement de sloop en tête à mât double étage avec pataras divisé
- Environ 400 unités construites au Canada et aux États-Unis
- Cockpit en T avec cinq à six couchettes sous le pont
Points faibles
- Fin de production en 1986 après seulement trois ans de fabrication
- Aucun lien avec le C&C 29 de 1977 malgré la ressemblance du nom
