Design i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a jacht posiada finkil ze sterem wolnonośnym. Przy długości całkowitej wynoszącej 29,2 stopy i szerokości 8,86 stopy, model 291 charakteryzuje się stosunkiem długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,27 – co jest stosunkowo wąską, klasyczną proporcją, która sprawia, że nadwodzie pozostaje smukłe, bez nadmiaru objętości, za którym późniejsze modele Hanse stały się znane. Wyporność wynosi 5732 funty, a balast ołowiany 2315 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 38 do 40 procent. Powierzchnia zmoczona wynosi około 269 stóp kwadratowych. Stosunek zanurzenia kadłuba do jego wyporności (D/L) wynosi około 790 funtów na cal, co oznacza, że jacht stabilnie osiada pod obciążeniem. Finkil ma zanurzenie od 5,31 do 5,61 stopy w zależności od obciążenia, co pozwala na bezpieczne cumowanie w większości marin. (1)
Ożaglowanie i osiągi
Model 291 jest takielowany jako slup ułamkowy o powierzchni żagli wynoszącej 366 stóp kwadratowych, a jego stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 157 plasuje go w gronie „lekkich regatowców” w tej klasie wielkościowej. Ta lekkość, w połączeniu ze wskaźnikiem komfortu ruchu oscylującym w przedziale od 18,1 do 19,2, sugeruje żywy, ale nie męczący profil zachowania na fali jak na jacht o tej długości. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,94, a teoretyczna prędkość kadłubowa dla wypornościowego kadłuba o tej linii wodnej to 6,8 węzła. Pod silnikiem z instalacją Volvo Penta i przekładnią Saildrive obliczona maksymalna prędkość wynosi około 4,8 węzła – co jest wartością skromną, ale zgodną z charakterem małego jachtu turystycznego, którego prawdziwy rytm życia płynie pod żaglami.
Warunki mieszkalne
Ten projekt Carla Beyer ma długość całkowitą (LOA) wynoszącą 29,2 stopy jako jednokadłubowy jacht turystyczny z takielunkiem ułamkowym, o długości linii wodnej (LWL) 25,59 stopy i szerokości 8,86 stopy. Stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,27 oraz powierzchnia żagli wynosząca 366 stóp kwadratowych wskazują na charakterystykę zorientowaną przede wszystkim na żeglugę, a nie na pojemny jacht do żeglugi przybrzeżnej. W dostępnych specyfikacjach nie podano planu wnętrza ani liczby miejsc do spania.
Werdykt
Hanse 291 to mały, lekki slup ułamkowy, który reprezentuje początkowy rozdział w historii stoczni Hanse Yachts jako producenta jachtów żaglowych. Projekt Karla Beyer z początku lat 90. jest konwencjonalnie zbudowany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, wyposażony w finkil i ster wolnonośny. Jego parametry opisują szybką, łatwą w prowadzeniu łódź do żeglugi przybrzeżnej, a nie pojemny jacht do mieszkania na pokładzie. Krótki okres produkcji i status pierwszego egzemplarza z tej linii czynią go skromnym, ale spójnym punktem wejścia do historii marki.
Zalety
- Niski stosunek długości do szerokości wynoszący 3,27 oraz lekki profil wypornościowy typowo regatowy zapewniające responsywne prowadzenie
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z finkilem z balastem ołowianym
- Zanurzenie poniżej 5,61 stopy sprawia, że większość marin jest dostępna
Wady
- Skąpe dane techniczne dotyczące wnętrza i systemów pokładowych
- Ograniczona seria produkcyjna (około 100 kadłubów) może ograniczać dostępność części zamiennych i znajomość porównywalnych jednostek
- Przekładnia Saildrive i mały silnik Volvo Penta zapewniają prędkość około 4,8 węzła na silniku
