Conception et construction
La forme de la coque elle-même mérite une attention soutenue. Au-dessus de la ligne de flottaison, l'étrave présente un angle de quille modéré, et la tonture se dépose élégamment vers l'avant sur un pont avant bien arrondi. Sous la flottaison, les sections sont fines à l'avant et s'élargissent progressivement, puis plus en arrière, le fond de carène passe à des sections plus longues et plates qui se terminent par un tableau arrière inversé. Cette forme, combinée à une largeur portée à 15 pieds 5 pouces au maître-bau, offre au bateau un bon volume intérieur sans recourir à des proportions trop carrées. La quille à aileron avec des ailettes sur toute la corde porte un lest de 13 200 livres, un tirant d'eau de 7 pieds 6 pouces, et un safran à fort allongement unique complète le système de barre pour un déplacement de 37 400 livres. Le salon de pont lui-même est bas et incliné vers l'arrière — une reconnaissance précoce du fait qu'un voilier de croisière n'a pas besoin de sacrifier sa silhouette pour avoir un abri. (1)
Gréement et performances
Les chiffres décrivent un bateau stable et rapide. Le plan de voilure permet d'effectuer des journées de navigation d'environ 200 milles nautiques à environ 8 nœuds, et le rapport lest/déplacement (d'environ 35 %) se situe exactement là où on le souhaite pour un croiseur marin plutôt que pour un régatier. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 198 le place résolument dans la catégorie des croiseurs lourds, mais les sections arrière plus plates de la coque et sa quille à ailettes à corde entière lui permettent de bien porter sa toile. Le bateau a été qualifié de croiseur hauturier classique, stable et rapide — une combinaison rare de volume et de comportement marin. (1)
Aménagements
À l'intérieur, le carré et la timonerie sont équipés de vitrages en verre de sécurité offrant des vues spectaculaires depuis la barre et le canapé en demi-cercle surélevé, qui accueille jusqu'à six personnes autour d'une grande table à manger. La cabine propriétaire arrière est le cœur du bateau : accessible par un couloir à bâbord, elle abrite une couchette double en îlot, un canapé, une penderie et une salle d'eau attenante avec douche séparée. À l'avant, certaines unités disposent de deux cabines privées partageant une seule salle d'eau, tandis que les concepteurs d'origine avaient imaginé une seule cabine d'invités à l'avant avec salle d'eau attenante, ainsi qu'un petit WC de jour à tribord au pied de l'escalier de descente avant. La différence entre les aménagements réels et les plans d'origine mérite d'être notée pour tout acheteur recherchant un plan intérieur spécifique. (1)
Refits et propriété
Avec seulement 25 unités construites et le modèle ne figurant plus sur les plans de production, acquérir un exemplaire est une affaire de recherche d'un petit groupe cohérent. Le haut niveau de construction d'origine de BSI Marine signifie que la plupart des voiliers ont vieilli en conservant leur valeur intrinsèque plutôt que d'avoir été victimes de coupes budgétaires. La configuration à salon de pont et le programme hauturier suggèrent que ces bateaux ont été utilisés comme prévu, et le nombre limité de unités naviguant maintient une communauté de propriétaires très soudée.
Le verdict
Le Farr 50 Pilot House est un voilier de voyage hauturier soigneusement conçu qui troque le carré ouvert d'un pur croiseur-régatier contre un salon de pont protégé et un intérieur véritablement spacieux. La forme de la coque est fonctionnelle, la construction est sérieuse et les volumes sont généreux sans alourdir la silhouette.
Avantages
- Rouf bas et incliné vers l'arrière offrant des vues à travers le vitrage de sécurité et un canapé en U surélevé
- Coque fine à l'avant et plate à l'arrière avec une quille à ailettes à corde entière pour des traversées stables et rapides
- Grande cabine propriétaire arrière avec lit en îlot et douche séparée
- Construit selon des normes très élevées par BSI Marine en Suède ; seulement 25 unités produites
Les points faibles
- Production limitée signifiant peu d'exemplaires et recherche lente sur le marché
- Les aménagements de la cabine avant varient selon les intentions du concepteur initial et les configurations finales à deux cabines
