Tasarım ve İnşa
Gövde yapısı yakından incelendiğinde sunduğu avantajlar kendini gösterir. Su hattının üzerinde baş bodoslama hafif bir eğime sahiptir ve şiyer hattı, iyi kemerlenmiş bir baş güvertenin üzerinden zarifçe öne doğru uzanır. Su hattının altında ise kesitler başta sivri, sonra yavaşça genişler; daha kıç tarafta ise yalpa omurgası ters bir kıç aynalıkta son bulan daha uzun ve düz kesitlere dönüşür. Bu form, ortada 15 fit 5 inçe kadar genişletilen genişlikle birleştiğinde, tekneye kalın duvarlı (slab-sided) oranlara başvurmadan oldukça fazla iç hacim kazandırır. Tam boy kanatçıklı salma, 13.200 pound balast taşır, 7 fit 6 inç su çekimi sunar ve tek parça yüksek en-boy oranlı dümen palası, 37.400 pound deplasmanlı teknenin dümen sistemini tamamlar. Pilothouse (harita masası) kendisi alçak ve geriye doğru açılıdır; bu durum, bir gezi teknesinin korunaklılık için siluetinden ödün vermek zorunda olmadığının erken bir kabulüdür. (1)
Arma ve Performans
Bu değerlerin tanımladığı tekne; dengeli ve hızlı bir yelkenlidir. Yelken planı, yaklaşık 8 knot hızla günlük 200 deniz milik seyirleri kolayca gerçekleştirmesini sağlar ve balast-deplasman oranı (%35 civarı), bir yarış teknesinden ziyade denizci bir gezi teknesi için arzu edileceği yerdedir. 198'lik deplasman-boy oranı (D/L), onu tamamen yüklü gezi tekneleri kategorisine sokar; ancak gövdenin kıç taraflarındaki daha düz hatları ve tam kanatçıklı salması, teknenin rüzgar altında verimli bir şekilde yol almasını sağlar. Tekne; dengeli ve hızlı, klasik, tüm okyanusları aşabilecek bir gezi teknesi olarak tanımlanmıştır; bu da hacim ile denge arasında nadir bulunan bir kombinasyondur. (1)
Konaklama
İç mekanda, salon ve pilothouse; dümen istasyonundan ve altı kişiyi geniş bir yemek masasının etrafında ağırlayabilen yükseltilmiş çift taraflı koltuk grubundan muhteşem manzaralar sunan güvenlik camlı pencerelerle donatılmıştır. Kıçtaki ana suit odası teknenin kalbidir: İskele tarafındaki geçitten erişilen bu oda, çift kişilik ada tipi yatak, bir kanepe, bir gardırop ve ayrı bir duşu olan özel bir banyoya sahiptir. Baş tarafta bazı teknelerde ortak bir tuvaletle hizmet veren iki adet özel kamara bulunurken, orijinal tasarımcılar başta özel bir misafir kamarası ve ona bağlı bir banyo ile baş tamboç merdivenlerinin altında sancak tarafta küçük bir günübirlik tuvalet tasarlamışlardı. Belirli bir iç düzeni arayan alıcılar için, gerçekleştirilen yerleşim planları ile çizimdeki niyet arasındaki farkın bilinmesi önemlidir. (1)
Refit ve Sahiplik
Sadece 25 adet üretilmiş ve model artık üretimde olmadığı için, bu teknelere sahip olmak az sayıdaki uyumlu grubun birini bulmayı gerektirir. BSI Marine'in yüksek orijinal üretim standartları sayesinde, çoğu örnek maliyet kesintilerinin kurbanı olmaktan ziyade kendi değerleriyle yaşlanmıştır. Pilot house konfigürasyonu ve okyanus aşırı tasarım hedefi, bu teknelerin amacına uygun şekilde kullanıldığını gösterir; su üzerindeki sınırlı sayı ise tekne sahibi topluluğunu oldukça sıkı tutar.
Karar
Farr 50 Pilot House, saf bir yarış-gezi teknesinin açık salonunu korunaklı bir pilothouse ve gerçekten geniş bir iç mekana feda eden, özenle tasarlanmış bir açık deniz gezi teknesidir. Gövde formu amaca yöneliktir, inşası ciddidir ve profilini şişirmeden hacimleri cömerttir.
Avantajları
- Güvenlik camlarıyla geniş manzara sunan alçak, geriye açılı pilothouse ve yükseltilmiş çevreleyici salon koltuğu
- Düz kıçlı, keskin başlı gövde yapısı ve tam kord kanatçıklı salma ile dengeli, hızlı geçişler
- Ada tipi yatak ve ayrı duşu olan geniş kıç armatör kamarası
- İsveç'te BSI Marine tarafından çok yüksek standartlarda inşa edilmiştir; sadece 25 adet üretilmiştir
Dezavantajları
- Sınırlı üretim nedeniyle az sayıda örnek bulunması ve alıcı arayışının yavaş ilerlemesi
- Baş kamara yerleşimlerinin orijinal tasarım amacından farklı olarak iki kamaralı yapıya dönüştürülmesi
