Conception et construction
La coque puissante est le travail du cabinet Berret-Racoupeau, qui s'est concentré sur des lignes d'eau polyvalentes adaptées à une grande variété de conditions de mer. Wauquiez a construit la coque et le pont en fibre de verre avec une âme en balsa, une approche moderne par infusion que la marque a adoptée pour contrôler le contenu en résine et rigidifier la structure. Le rouf, comparé à ce à quoi nous sommes habitués sur les modèles à salon de pilote, n'est pas excessivement haut, ce qui limite la masse visuelle du rouf tout en permettant une bonne visibilité depuis la barre. Cette hauteur de rouf mesurée représente un écart délibéré par rapport aux roufs plus volumineux courants sur ce type de voilier, et elle préserve le profil du bateau sans sacrifier les lignes de vue assises que l'on trouve habituellement dans un salon de pilote. (1)
Gréement et manœuvres
Sur le pont, l'aménagement est réduit à l'essentiel du travail : le pont avant et les passavants sont complètement dégagés, et toutes les manœuvres sont concentrées sur l'ancre de cockpit. Seul le barreur a les winches principaux sous la main, de sorte que le réglage et le contrôle des voiles reviennent à la personne à la barre sans qu'il soit nécessaire de déplacer l'équipage vers l'avant. C'est un bateau conçu pour naviguer dans un confort maximal, même avec un équipage réduit, et ce système de commande centralisé en est l'expression mécanique. Le gréement de sloop fractionné porte une surface de voilure de 1 432 pieds carrés, suffisante pour propulser cette coque de 58 pieds près de sa vitesse de coque théorique de 9,6 nœuds lorsque le vent coopère. (1)
Aménagements
Le carré est développé sur un seul niveau et bénéficie pleinement de la vue mer offerte par les grands vitrages latéraux du rouf. À l'intérieur, la table de carré dispose d'un grand canapé en C à tribord, face auquel se trouve un second canapé linéaire, une configuration qui permet à l'équipage complet de s'asseoir ensemble sans bloquer les allées. La cuisine en L garantit des volumes de rangement adaptés aux longues traversées. Wauquiez propose de nombreuses options de personnalisation pour satisfaire les différents programmes, tant dans les finitions — le teck restant le choix principal, associé naturellement à des touches de cuir et d'acier — que dans les aménagements. On peut opter pour une cabine propriétaire arrière ou avant, ou choisir des versions à deux, trois ou quatre cabines, afin que la même coque serve de suite privée pour un couple ou d'aménagement à plusieurs cabines de type charter. (1)
Le verdict
Le Pilot Saloon 58 est un voilier hauturier pensé pour la centralisation : ponts dégagés, manœuvres orientées vers le cockpit et un carré unique lumineux sous un rouf relativement bas. La carène signée Berret-Racoupeau et les aménagements intérieurs flexibles en font un voyageur crédible pour équipage réduit, bien que l'étendue des options de personnalisation signifie qu'il n'y aura pas deux exemplaires sur le marché de l'occasion identiques.
Les points forts
- Lignes d'eau polyvalentes de Berret-Racoupeau pour les différents plans de mer
- Ponts dégagés avec toutes les manœuvres déportées dans le cockpit
- Winches principaux à portée de main du barreur pour la navigation en équipage réduit
- Carré sur un seul niveau offrant une vue totale sur la mer à travers de grands vitrages
- Configurable en aménagement mon ou double propriétaire (à l'arrière ou à l'avant) ou en version à deux à quatre cabines
Points faibles
- La personnalisation et la variété des finitions du rouf compliquent les comparaisons entre différents bateaux
- Cuisine en L décrite comme disposant d'un rangement correct, mais pas exceptionnel
