Conception et construction
Pogo Structures construit le 50 avec la technologie d'infusion de résine qu'il a perfectionnée au fil des ans, stratifiant la coque, le pont et les composants structurels intérieurs sous forme de sandwich mousse sous vide en verre, polyester et mousse PVC. Cette même approche légère se retrouve dans les aménagements intérieurs, produits par l'ébénisterie du chantier lui-même à partir de matériaux décrits comme durables et esthétiques. L'insubmissibilité est conçue plutôt que souhaitée : de nombreux vides autour du bateau, en particulier sous les couchettes et à l'intérieur des varangues longitudinales, sont comblés de mousse, et la coque est divisée par des cloisons étanches qui isolent la zone technique du safran à l'arrière et de la proue à l'avant. Le constructeur affirme que le bateau est insubmersible, une affirmation fondée sur cette compartimentation et ce volume de mousse plutôt que sur un matériau miracle unique. (1)
Gréement et comportement
Le gréement est en configuration solent sur un mât carbone avec seulement deux jeux de barres de flèche divisées et sans pataras, un plan dépouillé typiquement orienté vers la régate. La surface de voilure au près s'élève à 151 mètres carrés, répartis entre une grand-voile de 93 m² et un solent de 63 m² sur enrouleur, avec une trinquette de 35 m² sur son propre enrouleur pour les angles très serrés. Au portant, un spi asymétrique de 200 m² et un gennaker de 120 m² élargissent encore la surface de voilure. La quille relevable à grand tirant d'eau — descendant à 3,50 mètres et remontant à 1,50 mètre — offre la raideur à la toile nécessaire pour la performance tout en permettant au bateau de se glisser dans les hauts-fonds les plus déserts. En navigation, le voilier reste bien équilibré sous pilote automatique avec une barre que le chantier décrit comme légère et précise pour le plaisir, et la quille se relève en environ quatre-vingt-dix secondes. (1)
Aménagements
La vitesse n'a pas été obtenue au détriment de l'espace de vie. Le carré est immense et la cuisine gigantesque, desservant trois cabines et deux compartiments douche/wc — l'inventaire d'un 50 pieds moderne. De nombreuses ouvertures apportent une part généreuse de lumière et de fraîcheur à l'intérieur, et les vitrages orientés vers l'avant du carré offrent une visibilité tout autour vraiment utile depuis le bas. Une table à cartes inclinable associée à un siège en arc permet au navigateur de tracer des cartes ou de lire le traceur de cartes même lorsque le bateau gîte, et une table basse perforée amovible s'adapte au cockpit sur des supports qui se rangent.
Known Issues
Les testeurs ont signalé un léger point de friction pratique plutôt qu'un défaut structurel : les coffres situés sous les rails de safran sont difficiles à ouvrir car il faut d'abord soulever les rails eux-mêmes. À l'inverse, la poignée de la pompe de cale est saluée pour son accessibilité, montée sur l'embase à côté du safran tribord plutôt que dissimulée dans un coffre. (2)
Refits et propriété
La gestion du bateau repose sur une unité légère pour sa taille, équipée d'une double barre franche — une rareté sur les voiliers de 16 mètres — et d'un poteau de cockpit supportant un winch électrique entre les safrans pour régler l'écoute de grand-voile et les deux écoutes de sous-barrots. La quille relevable et la construction en sandwich mousse évitent l'entretien lié à un lest lourd ou à des menuiseries complexes. De plus, le ARC de 2012 a vu le Pogo 50 Surfing Petrel finir quatrième au classement général dans la catégorie Cruising, ce qui témoigne de la grande aptitude de cette plateforme aux traversées.
Le verdict
Le Pogo 50 est un croiseur rapide convaincu qui transmet le ADN de course du Mini et du Class40 dans un programme familial de 50 pieds. Ce n'est pas un appartement flottant ; c'est un pur-sang qui se contente de coucher six personnes dans le confort et la lumière. Pour le marin qui mesure une traversée en jours gagnés et en mouillages inaccessibles aux autres, peu de bateaux de série de cette taille défendent aussi clairement leur cause.
Avantages
- La quille relevable offre un tirant d'eau performant de 3,50 m et un accès au petit temps à 1,50 m
- Infusion sous vide en sandwich mousse avec cloisons étanches et vides de mousse pour l'insubmersion
- Gréement solent en carbone sans pataras, équilibré et léger à la barre
- Aménagement à trois cabines véritablement spacieux avec une lumière naturelle exceptionnelle
Les points faibles
- Les rangements sous les rails de safran nécessitent de soulever ces derniers pour y accéder
- La double barre franche et les systèmes issus de la régate exigent un propriétaire actif
