Conception et construction
Le King's 32-200 présente un ratio longueur/largeur de 3,00, ce qui le place parmi les voiliers de 32 pieds les plus larges sur l'eau ; il est plus spacieux que 69 % des modèles comparables selon cette mesure, soit plus spacieux que 69 % de tous les autres plans. La coque est en stratifié massif avec une quille à aileron et un safran suspendu, et son ratio lest/déplacement de 43 % est supérieur à celui de 62 % des voiliers similaires, lui conférant une grande stabilité qui s'associe parfaitement à un ratio lest/déplacement global de 42,86 %. Le déplacement est de 9 800 livres pour un lest en plomb de 4 200 livres, et la surface mouillée s'élève à environ 322 pieds carrés. Le ratio d'immersion de 974 livres par pouce signifie qu'il se pose nettement sous charge, et le tirant d'eau varie de 6,04 à 6,34 pieds en fonction de cette charge. (1)
Gréement et comportement
Le 32-200 est un sloop en tête portant une voile d'avant et une grand-voile de 495,8 pieds carrés. Son ratio surface de voile/déplacement est de 17,3 avec la voile de référence standard et de 20,9 avec un génois à 135 %, ce profil le rendant plus rapide que 62 % des conceptions similaires dans le petit temps. Il est cependant légèrement sous-toilé par rapport à ses pairs — il porte plus de gréement que seulement 46 % de bateaux similaires. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 254 le classe parmi les « régatiers modérés », et sa vitesse de coque théorique est de 6,8 nœuds. Le ratio de risque de chavirage de 2,02 signifie qu'il ne serait pas accepté pour des courses océaniques, le plaçant clairement comme un croiseur côtier et intérieur plutôt que comme un concurrent hauturier.
Aménagements et caractéristiques techniques
La capacité d'eau douce est de 30 gallons américains et la capacité de carburant est de 21 gallons américains, ce qui permet de faire de la croisière côtière et de week-end sans avoir besoin de grands réservoirs. Le bateau peut être équipé d'un moteur diesel in-bord Universal M25XP. Son ratio de confort de 22,6 est supérieur à celui de 38 % des conceptions similaires, un résultat moyen qui reflète le déplacement modéré et la coque large plutôt qu'un comportement doux à la mer.
Profil de performance
La combinaison d'un ratio lest/déplacement de 43 %, d'un déplacement modéré et d'un plan de voilure propulsé par un génois confère au 32-200 une personnalité bien marquée : rapide dans le petit temps, mais limité par un ratio de risque de chavirage adapté à la navigation côtière. L'avantage du SA/D dans le petit vent est réel, mais l'évaluation de son gréement suggère qu'il bénéficie d'une voile à grand triangle avant. Sa surface mouillée et son ratio d'immersion la maintiennent dans la catégorie des carènes à déplacement classiques, avec un maximum de 6,8 nœuds qui découle de sa longueur à la flottaison de 25,8 pieds.
Le verdict
L'Ericson 32-200 est un croiseur-régatier côtier dessiné par King, doté d'une coque large et spacieuse ainsi que d'un avantage en vitesse dans le petit temps. Il est bien lesté et modérément confortable, mais son ratio de risque de chavirage et son profil de gréement le situent résolument dans l'utilisation en eaux abritées et côtières plutôt que pour les traversées hauturières.
Avantages
- Spacieux pour sa longueur, dépassant 69 % des conceptions similaires en termes de ratio de largeur
- Ratio de lest plus élevé que 62 % de ses pairs, ce qui favorise la stabilité
- Vitesse par vent faible supérieure à celle de 62 % des bateaux comparables équipés d'un génois
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,02 l'exclut des régates océaniques
- Un peu sous-toilé par rapport aux normes de la classe
- Le ratio de confort inférieur à seulement 38 % des conceptions similaires
