Conception et construction
Le premier catamaran de Felci présente une coque et un pont en stratifié massif, dotés d'un safran suspendu et de doubles quilles, pour une largeur de 26 pieds 3 pouces et une longueur à la flottaison de 46 pieds 3 pouces. La logique structurelle repose sur une varangue monobloc en stratifié massif fusionnée chimiquement à la coque et stratifiée dans les zones à forte charge, tandis que la liaison coque-pont est réalisée par une bride orientée vers l'intérieur issue d'un moule bicomposant — la méthode éprouvée de Dufour pour une liaison sécurisante par bride intérieure. La nacelle profilée réduit la prise au vent, et les 1335 pieds carrés de surface de voilure du gréement sloop fractionné propulsent un déplacement de 36 376 livres avec un ratio surface de voile/déplacement de 19,45. Avec un ratio de risque de chavirage de 3,17 et un ratio de confort de 15,58, cette plateforme se présente comme un catamaran de croisière stable plutôt que comme un bateau de course.
Gréement et comportement
Le sloop fractionné porte un mât de 72,8 pieds au-dessus de la ligne de flottaison et affiche un tirant d'eau de seulement 4 pieds 3 pouces, ce qui rend le bateau facile à manœuvrer dans les mouillages peu profonds. La faible hauteur sous nacelle qui définit le profil du rouf garantit un volume de cabine généreux, mais comme l'a souligné Multihulls World, cela risque de provoquer des chocs dans une mer formée — un compromis entre l'espace intérieur et le confort aux allures portantes que tout futur propriétaire hauturier doit peser. Les capacités de 238 gallons de carburant et de 214 gallons d'eau permettent de longues croisières malgré les origines de location de la coque. (1)
Aménagements
Conçu à l'origine pour le charter, le 48 Sail utilise sa faible hauteur de pont pour maximiser le volume sous le pont sur toute la largeur, privilégiant l'espace des cabines au silence du pont. La largeur de 26 pieds 3 pouces et la longueur de 47 pieds s'associent à une construction en stratifié massif pour offrir un intérieur spacieux, bien que les sources décrivent plutôt l'avantage en volume qu'elles ne détaillent le nombre de couchettes ou de salles d'eau. Les essais australiens sur la coque n° 29 ont confirmé que l'aménagement de série atteindrait les nouveaux marchés de croisière d'ici 2018.
Known Issues
Le seul point faible structurel documenté est le compromis de hauteur sous plateforme : un bon volume de cabine en dessous, mais une tendance à taper dans la mer formée. Les moules du bateau et l'espace de chantier du nord de l'Italie, géré par JJL Catamarans à Forlì, ont été plus tard acquis par le opérateur de charter croate Under the Heavens. (1)
Le verdict
Le Dufour 48 Sail est un premier catamaran soigneusement conçu par un cabinet d'architecture axé sur les monocoques, qui transpose la sensibilité du croiseur de Felci dans une plateforme large et à faible tirant d'eau, dotée de réservoirs généreux et d'une nacelle épurée. Sa genèse en version charter se traduit par un pont de liaison optimisé pour le volume, et le risque de talonnage dans la mer formée est le prix à payer pour cet espace. Pour la croisière côtière et insulaire, il offre un catamaran italien moderne et bien construit, soutenu par l'expertise des multicoques de Fountaine Pajot.
Avantages
- Premier catamaran Felci ; conçu avec le cofondateur Giovannozzi
- Coque et pont en stratifié massif avec liaison par bride rentrante sécurisée
- Nacelle profilée qui minimise la prise au vent ; faible tirant d'eau de 1,30 m (4'3")
- Grande capacité de carburant et d'eau pour de longues croisières
Les points faibles
- La hauteur modeste du pont surélevé risque de provoquer des chocs dans une mer formée
- L'aménagement axé sur le volume sacrifie le confort du pont surélevé en navigation hauturière
