Conception et construction
La coque est en fibre de verre et, selon la fiche technique officielle, construite en sandwich ce qui améliore le climat intérieur — un point que la base de données indique clairement plutôt que comme une simple affirmation marketing. Les pratiques de construction de Dufour pour les coques de moins de 50 pieds placent ce bateau en stratifié massif sous la flottaison, bien que la mention « sandwich » de la fiche technique décrit la structure telle qu'essayée. Le pont est en stratifié massif. Le lest se compose de 8 157 livres de plomb sur une quille à bulbe, et le bateau était proposé avec plusieurs options de quilles : une version à aileron avec bulbe tire environ 6,2 à 6,5 pieds selon la charge, tandis qu'une version plus profonde à aileron avec bulbe tire environ 7,4 à 7,7 pieds, limitant dans tous les cas le voilier aux ports de grande taille. Le tirant d'eau est d'environ 1,90 à 2,00 mètres selon la charge. La certification CE est de Classe A (Hauturier), et l'indice de risque de chavirage est de 1,92, un chiffre que la source associe à une acceptation de navigation hauturière sous cette seule formule. (1)
Gréement et comportement
Le 485 Grand Large est un sloop fractionné affichant un SA/D de 14,4 avec la voile de référence ISO et de 16,8 avec un génois à 135 %. Les données techniques indiquent qu'il possède plus de gréement que 73 % des voiliers similaires, ce qui signifie qu'il est légèrement surtoilé. Sa vitesse théorique maximale en fonction de son déplacement est de 8,8 nœuds, tandis que sa vitesse maximale calculée est d'environ 7,3 nœuds. Le ratio de dérive (DL) de 192 le classe parmi les « régatiers modérés », et son ratio de confort est de 30,3 pour un taux d'immersion d'environ 409 kg/cm. La surface mouillée est d'environ 64 mètres carrés. Les dimensions du gréement dormant et courant sont généreuses pour cette taille : les drisses de grand-voile et de génois couvrent 40,6 mètres sur un fil de 14 mm, l'écoute de grand-voile mesure 36 mètres sur un fil de 16 mm, et les écoutes de foc ou de génois totalisent 14,4 mètres sur un fil de 16 mm.
Aménagements et volume
Le ratio longueur/largeur est de 3,06 et le ratio lest/déplacement est de 25 %, des chiffres qui décrivent une coque large et légèrement lestée où le volume intérieur est une priorité absolue. Avec une capacité d'eau de 156 gallons et un réservoir de carburant de 66 gallons, le bateau est équipé pour la croisière au long cours plutôt que pour les sorties du week-end. La dénomination Grand Large et le partenariat Felci-Roséo du milieu des années 2000 la placent parmi la génération moderne de croiseurs Dufour plutôt qu'avec les anciens modèles Classic.
Known Issues
La construction présente un fait matériel notable : la coque est en sandwich, ce que le constructeur associe directement à un meilleur confort thermique intérieur plutôt qu'à un défaut, mais la quille en fonte sur au moins une des versions à bulbe est un élément matériel que l'expert doit peser face au risque de corrosion galvanique dans les ports tropicaux ou saumâtres. La certification CE Classe A valide pleinement son programme hauturier sans réserve.
Refits et propriétaires
Les acheteurs d'une coque construite à partir de 2006 doivent s'attendre à des configurations de quille variées et vérifier le tirant d'eau en charge, car les deux options de bulbe diffèrent de plus d'un pied. Le plan de voilure surtoilé permet de prendre un ris tôt pour garder un passage doux dans la mer, et les tailles généreuses des drisses et écoutes suggèrent un gréement conçu pour des changements de voiles fréquents plutôt que pour une croisière minimaliste.
Le verdict
Le Dufour 485 Grand Large est un croiseur de grande croisière conçu par Felci qui troque un lest lourd contre du maître-bau et du volume, se conforme aux normes de navigation hauturière et dispose d'un gréement fractionné légèrement surtoilé adapté aux longues traversées. La coque en sandwich et l'option de quille en fonte sont les seuls points que le acheteur attentif doit peser.
Avantages
- Certification CE Classe A (Hauturier)
- Coque large de 15,4 pieds offrant un volume intérieur généreux
- Gréement fractionné légèrement surtoilé avec d'importantes marges de sécurité pour les manœuvres
- Deux tirants d'eau avec quille à bulbe pour s'adapter aux différents bassins de navigation
Points faibles
- L'option de quille en fonte impose une surveillance stricte contre la corrosion galvanique
- Les versions à bulbe grand tirant d'eau limitent l'accès aux ports
- La coque en sandwich exige une expertise minutieuse de l'intégrité de l'âme
