Dufour 485 Grand Large à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à trois cabines proposées par les propriétaires dominent sur le marché de l'occasion du 485, mais le bateau n'est pas réservé à ce seul aménagement et les deux configurations sont disponibles. Les unités issues de flottes de charter sont fréquentes, ce qui signifie qu'un futur propriétaire doit s'attendre à un nombre d'utilisation plus élevé pour les winches, le gréement et les passe-coques que ce que montrerait un bateau privé. Le maître-bau de 15,4 pieds et la capacité d'eau de 156 gallons indiquent un voilier conçu pour vivre à bord lors de longues traversées plutôt que pour des courses côtières.

Équipement et améliorations courantes

Les exemplaires bien équipés disposent généralement d'un convertisseur, d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes, d'un AIS, d'un radar, d'un radeau de survie, d'un congélateur, d'un dessalinisateur, d'une climatisation, d'un propulseur d'étrave, de winches électriques et de ponts en teck, avec un bimini et l'eau chaude étant également courants. Cette combinaison permet à l'acheteur d'obtenir une gestion de l'énergie prête à l'emploi, un système d'autoguidage et tout le confort nécessaire pour la navigation tropicale sans surcoût immédiat. Les ajouts fréquents comprennent le chauffage, un spinnaker et un capote de descente, tandis que les panneaux solaires, un gennaker et une douche de cockpit apparaissent plutôt comme des améliorations occasionnelles des propriétaires que comme une finition standard. Le propulseur d'étrave et les winches électriques sont les éléments qui ont un impact réel sur la manœuvrabilité d'un voilier de 27 000 livres dans les ports encombrés.

Ce qu'il faut inspecter

La coque est construite en sandwich, le acheteur doit donc sonder la carène pour détecter d'éventuelles délaminations du sandwich ou des infiltrations d'humidité, plutôt que de s'attendre au comportement d'une coque en stratifié massif. Au moins une des versions équipées d'une quille à bulbe utilise une quille en fonte, et cette pièce moulée doit être vérifiée pour détecter toute corrosion galvanique, tout manque de peinture ou des piqûres dues aux courants de fuite à l'endroit où elle rencontre la bride de liaison avec la coque. Confirmez le tirant d'eau réel en mesurant sous charge, car les deux options à aileron avec bulbe diffèrent de plus d'un pied (30 cm) et la version la plus profonde limite l'accès aux ports. Le tirant d'eau minimum est d'environ 2,25 - 2,35 mètre selon la charge. Vérifiez la présence de la plaque CE Classe A correspondant à la coque, car cette certification hauturière est un argument clé pour la revente. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers se trouvent généralement en Italie, en Belgique, à Gibraltar, en France, en Espagne et en Martinique. Avant de s'engager, un acheteur doit :

• Confirmez que l'aménagement est en version propriétaire ou ex-charter et inspectez l'usure en conséquence
• Sondez la coque en sandwich pour détecter l'humidité de l'âme
• Vérifiez l'étanchéité et la présence d'œuvres vives sur la quille en fonte
• Mesurez le tirant d'eau sous charge par rapport à l'option de quille choisie
• Consultez la plaque de certification CE Classe A